记者3月4日从南京葛塘乘车返回扬州，在客运站的售票窗口，记者习惯性掏出20元准备购票时，售票员提醒记者“今天可是春运最后一天，票价依旧是23元。”看着身旁这辆稀疏坐了十几个人的大客车，记者实在没有看出一丝春运的气息。
上了车记者和身旁的两位乘客聊起春运汽车票涨价事情，其中一位王先生告诉记者，他是做批发生意的，每周至少扬州、南京跑两趟，本来春节客运繁忙时，汽车票涨价他也没
多少怨言，可现在感觉春节都过去好久了，平日里只要不是周末，基本每趟车都坐不满，怎么车票价格还调不回来呢？
另一位乘客也说了他的看法，本来春运涨价就是来调节客流量的，现在过完节没几天很多线路客流量就恢复正常了，但车票价格并没有跟着客流量下来，这对坐车的人太不公平了。他笑着对记者说，现在的春运价让车主都不愿意站外带客了，都希望你能在站里买票上车，什么原因，你在站外上车看见他车空着，当然要和他讲价了，而站内你只能按原价购票，他实际拿的也能多一些。
记者随后采访了扬州汽车西站的李站长，他告诉记者扬州今年基本上执行的是涨价40天、票价上浮20%%的方案，在执行过程他们也发现部分线路春运客流节后存在稀疏的情况，并且曾经有宁波旅客来投诉过，因为他从宁波过来时车票价格是100多元，而这里回去的价格是200多，并且省内比如镇江和扬州之间往返价格也不一样。不过即使这样他们也没有权力更改上级部门审核的涨价方案。
记者同时获悉，在今年的“两会”上，来自江西的政协委员王翔就对铁路春运涨价提出了反对议案，他认为春运涨价并没有起到对客流量“削峰平谷”的作用。在他实地调查中，车票价格对于客流量的影响并不大，相反却增加了返乡人尤其是进城打工者的经济负担。
应该说春运涨价是否能够起到缓解客流量的作用，我们还没有一个定论。但在能够发现问题的情况下，我们政府的职能部门是不是应该在酝酿下次春运涨价前，多对一些线路进行调查，多听听乘客的意见，最终做出一个合理而有效的方案。本报记者 李源 新华日报
