一辆公务车年运行成本达5万——政协委员直击公务车制度三大弊端

　　“公车费用高，财政负担沉重。一辆公务车的年运行成本（含司机工资、福利）可达5万元以上，地方公车消费占财政支出的比例在6％至12％之间，有的地方甚至更高。”

　　“公车私用现象严重。在公车使用中，有的地方办公事占三分之一，领导干部及其亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。”

　　“公车使用效率低下，浪费惊人。社会其他运营车辆每万公里运行成本为8215元，党政机关则高达数万元，每辆出租车的使用效率为公车的5倍，而运营成本仅为公车的13％左右。”

　　列举上述公务车存在的弊端后，正在出席全国政协十届三次会议的孙继业委员说：“超标准、超编制配备使用小轿车问题屡禁不止，‘屁股底下半座楼’成为群众关注的热点之一。目前公车制度存在的弊端有目共睹，实行公务用车货币化改革才是治本措施，改革现行公车制度已经形成共识，公车改革势在必行。”

　　调查显示，普通干部绝大多数盼望货币化改革，领导干部绝大多数希望保留公车。“因此在目前公车改革还缺乏全国统一的刚性要求下，改不改？何时改？如何改？完全取决于当地党政主要领导的认识和决心，致使各地改革进展不一，不利于公车改革的推进。”孙继业委员说。

　　姜笑琴委员建议，对职务消费进行规范，重新界定职务消费范围，核定各项消费标准，严格按照标准执行。同时，对领导干部的职务消费要加强审计和监督，并逐步实现审计监督结果的公开化、透明化。

　　李利君委员建议，国家有关部门应对公务用车制度改革工作及时总结、指导和规范，出台“关于公务用车制度改革的指导性意见”，以加快改革进程，提高改革成效。