新桂网-南国今报（记者孙妮 王缉宁）3月7日，今报以《快巴突然提价乘客大惑不解》为题，对桂林公路客运提价未作公示进行了报道。文章见报后，柳州的不少读者也纷纷致电今报：柳州快班票价也在上涨。由于此次“提价”时机选在春运结束之后，一时令众旅客难以理解。昨日，记者就旅客提出的相关问题采访了交通和物价等相关部门，得到一些答案。
票价悄然上扬 旅客疑惑不解
3月7日，李先生从柳州赶往三江出差，愕然发现普通班车价格从原来的25元涨至28元。询问售票人员，对方只是称“从6号开始涨的”，其余均不作任何解释。而几乎天天乘坐短途班车的黄先生也反映，春运开始第一天，柳州（静兰）至雒容班车的票价就从原来的3元涨至5元，他曾指望等“春运”结束后能有所回落，可是“春运”结束了，票价至今却一动不动。当黄向司乘人员打听，对方只作这样解释：“现在是‘恢复’价格”。听后，更让黄诧异，明明涨了2元，怎么能说是“恢复”？紧接着，记者分别从柳州瑞通和集联两大运输公司了解到，不只是以上提到的短途班线，柳州开往桂林、南宁以及外省几乎所有的客运票价，都有不同程度的上涨。
运输成本提高 上浮势在必行
3月8日下午，柳州瑞通汽车客运站副站长薛钊告诉记者，长期以来，很多班线的票价都低于物价部门核准的基准运价。而车辆相关保险费率的大幅度提高，以及燃油价格一直居高不下，尤其是最近高等级公路和高速公路通行费提高，一直让运输企业处于高成本运营之中，令他们举步维艰。“春运”结束后，他们对相关班线的运输成本进行了测算，根据实际情况进行了价格调整。薛重申，票价变动已报交通和物价部门审批，而且所有的价格都在物价部门允许的范围内。这次，他们在将票价向核准的基准票价稍稍“靠近”的同时，还在车站就票价上浮情况在售票大厅进行了公示。柳州集联快运公司程经理的说法与薛的说法基本相同。她说，春运过后，40座以上的客车过路费上涨幅度在30％至40％之间，大大增加了运营成本，票价上浮也是不得已而为之。而柳州市交通局有关负责人也称，柳州公路客运这次价格“微调”，符合自治区交通厅和自治区物价部门的相关规定。柳州市物价局价格科的负责人说，根据他们掌握的情况，此次公路客运的票价上浮均未超过物价部门核定的“最高执行价”。至于这次上浮为何选在春运结束之后，这位负责人分析，从今年1月1日起，全区高等级公路和高速公路通行费执行了新的标准，新标准下调了大货车的过路费，却相应提高了部分客车尤其是40座以上客车的通行费，而目前大多数运营班车和“直达快班”都属此列。今年“春运”期间，自治区物价局经与区交通厅协调后专门下文，要求在“春运”期间优惠收取40座以上客车车辆的过路费，所以公路客运企业在春运期出现部分线路还维持在春运前票价的现象。但随着“春运”的结束，优惠收费也告终结，公路客运企业为消化成本的增加，不得不选择了上浮票价的办法。在铁路通达的桂林至南宁一线，公路票价上浮时由于考虑到与铁路的竞争，“动作”不是太大，而在一些不通铁路地方，“动作”就大一些，有的干脆一步调到了最高执行价。
“利好”消息传出 铁路谨慎待之
“我们知道公路客票要上涨，但没想到会选在这个时候。”柳州火车站一位负责人得知这个消息时，多少感到有些意外。他说，公路客运票价上扬，这对铁路客运绝对是个利好消息。但这位负责人又称，从目前情况看，从公路流向铁路的短途客流还不是十分明显。他认为，这主要是很多旅客对公路价格变动还不是十分了解，但随着时间推移，这种影响肯定越来越明显，尤其是在短途的客流上。
