上海外环越江隧道南线发生9车追尾造成4人受伤

　　昨天上午9时55分，外环线越江隧道南线内发生一起交通事故，9车追尾，造成4人受伤，其中2人伤势严重。

　　来自江苏无锡的沈先生昨天上午驾驶一辆金杯大面包由浦西开往浦东，当车行至隧道中部位置时，突然看到前面排了一长串车。“我瞬间采取了刹车措施，”沈先生说，“也就在我刹车的瞬间，随着‘砰’地一声巨响，我及车中的其他人，感觉自己的车从背后被撞

了。”

　　“还好，我后面是一辆轿车，我的车里没有人受伤。”事后沈先生说，“我的车排在9辆车的第五位，车屁股撞了一个大洞。”

　　9车追尾后，一辆挂有上海牌照的卡车及一辆轿车被严重撞瘪，卡车及轿车司机被卡在了车内，伤势严重。消防员赶到现场后，用事故救援扩张器把两车撑开，等在隧道口的救护车迅速将事故中受伤的4个人送到就近的公利医院。事故发生后，宝山警方及时调集警力，在事故发生沿线指挥排堵疏导，并与外环隧道控制中心联系，打开了隧道备用通道，快速分流受阻车辆，到昨天上午11时，隧道南线交通恢复正常。

　　经警方初步调查，事故原因系大货车驾驶员邹某高速行驶至外环隧道南线底部时，刹车不及撞向前方车辆，导致前方8车追尾。

　　连发追尾事故原因何在

　　驾驶员称人为因素是事故主因

　　昨天上午，上海外环隧道内继不久前的7车追尾事故后，紧接着又发生了一起9车追尾交通事故，4人在事故中受伤。据外环线管理中心统计，这条2003年6月开通的隧道在没有安装电子警察之前，每个月大大小小的追尾事故都在百起左右。尽管此后事故数量有所下降，但多车追尾的交通事故却依然时有发生。经过一番调查和采访后，沪上的大部分驾驶员有一个共识：关键因素还是在开车的个人。

　　开了8年出租车的周建说，他经常跑外环隧道，由于该隧道内车辆很少，开车不自觉地就会快起来，尤其是一些大型货车。

　　刚取得驾照半年的小顾，由于驾龄不长，开车总是小心翼翼的。她在经过外环隧道时发现，周围的大型车辆速度特别快，而且喜欢随意变道。“大小车混行的时候，大车频频变道，幸亏我的车速不快。”小顾说。

　　调研发现南线一下坡坡度偏陡

　　相关人士对外环隧道的设计方面进行了一番研究，试图找出事故多发的一些客观因素。

　　调研发现，隧道南线有一下坡处，事故发生概率较高。不少驾驶员也表示这个坡度偏陡，容易引起车辆超速。今年3月3日发生的7车追尾地点，正是这个被认为“偏陡”的下坡处。

　　拥有驾驶教练证的某杂志社司机唐师傅也分析说，大型车辆的运输过程中，不少车与前车没有保持安全距离，下坡最容易发生追尾。相关部门的调研还发现，部分驾驶员在进入隧道时，觉得采光方面不太够，隧道里外的明亮差别过渡太快，可能导致一些驾驶员无法适应，容易造成交通事故。对此，上海市隧道设计院的有关人士表示，外环隧道的采光过渡设计应该是符合规定的。

　　“觉得采光有问题与驾驶员个人对光线的敏感度也有关系。”唐师傅认为。

　　警方将提出减少事故应对方案

　　记者从有关部门了解到，由于近期外环线隧道南线连续发生两起多车追尾事故，警方将于近日对外环线隧道南线发生事故的数量、原因、类型等进行调查分析，统计类似事故发生数量，分析事故类型和事故地点，检查隧道的道路情况，包括道路的线形(弯道情况)、坡度角度、进入隧道后驾驶员的视觉情况等。然后通过综合分析，总结事故原因，并将根据调查结果提出减少事故的应对方案。

　　警方表示，车辆进入隧道速度过快，很容易引发交通事故。警方提醒广大驾驶员，谨慎、文明行车，保持规定的车速和足够的车距，尤其进入隧道口时切忌高速进入，因为入口的下坡道容易造成驾驶员制动反应不及，所以一定要减速慢行。

　　在提醒司机注意安全的同时，警方还将根据调查结果，考虑决定是否调整相应的标志、限速标准等，在科学的基础上，尽可能地减少事故发生的诱因。曾妮 朱文杰 实习生 宋寒 早报记者 杨洁 张凌 王永端