中广网南昌3月11日消息（记者胡啸、通讯员沈姜董）迄今为止我国内河打捞史上规模和技术难度最大的一次打捞——长江马当河段沉船打捞工程成功结束。3月8日，工程正式通过国家交通部验收，“梗阻”长江达六十余年之久、被称为长江下游最大的交通隐患终告彻底清除，为实现国家西部发展战略提供了一条安全的水路运输通道。
马当河段位于长江干流江西省九江市下游70公里处，是安徽、江西通向川鄂的咽喉。
1937年初，为阻止日军从水路进攻长江中上游城市，国民政府征集了近两百艘船只在马当水道凿底沉船，同时布设了几十枚水雷，构成了著名的“马当阻塞线”，延缓了日寇的攻势。当时的无奈之举解放后成了长江航运恢复、发展的重大隐患。从1956年起，航道部门先后进行了5次打捞，均未从根本上解决问题。一到枯水期，航道部门均要派大型挖泥船疏浚和守槽，才能维持航道畅通，而大型船队常需侯槽、减驳通过。2000年2月，国家交通部指令长江航道部门，正式启动马当沉船打捞工程。
据介绍，几年来他们共打捞出铁制沉船7艘，沉船残骸1324吨，清除水雷疑点2个，基坑开挖量达到23.3万立方米。如今，马当水道的通航条件得到了根本改善，航道水深枯水期达到5米，航道宽度增加至120到150米，通航保证率达到98%，3.2万吨级顶推船队可顺利通行，绵延多年的长江瓶颈从此成为通途。随着长江中下游航道整治问题的逐步解决，万吨级船队从上海直达重庆的目标有望实现，长江黄金水道的作用也将得到进一步发挥。来源：中国广播网责编：肖芬
