两会关注构建和谐社会：车价连降失败之举

　　曾庆洪说：我不愿意我的车一年之内几次降价！

　　本报特派记者 周敏 余颖 李宜航 张演钦 蒋铮

　　“我不愿意看到我的车一年之内数次降价。”昨天下午，全国人大代表、广州本田汽车公司执行副总经理曾庆洪在北京接受本报记者采访时说。

　　2月28日，广州本田正式宣布05款雅阁全线降价两万元，并推出20万元以下的手动挡车型。相隔不到60小时，上海通用宣布君威降价，最高达3万元，同时下调了中级车凯越的价格。中国车市鸡年第一场降价风暴就此拉开。亲手引爆“价格战”的广州本田执行副总经理曾庆洪却表示，接连降价是失败之举。

　　曾庆洪说，车价两月一降，这个定价政策就是完全失败的，是对任何人不负责任的。买车的顾客希望有相对稳定的价格，今天刚买了车，明天就降价两万元，顾客的心态会怎样？一些厂家承诺价格三年不变，没过三个月就降了，顾客是什么心态？必然引起消费者持币待购。越降价，消费者就越不信任。渐渐就会形成恶性循环，令消费者对厂家失去信心。降价并非是业内应对挑战的唯一选择。

　　关系到汽车价格的因素，除了本身的成本外，还有车辆购置税。作为全国人大代表，曾庆洪向十届全国人大三次会议提交建议，取消车辆购置税。车辆购置税率为车价的10%，对汽车价格影响显著，如果取消，至少意味着车价再打九折。曾庆洪说，原来的车辆购置费是1985年出台的政策，两年前改为车辆购置税。开征的目的实际上是限制购买，并筹集道路建设资金。20年来情况已经发生了变化，国家从1994年开始专门制定了汽车产业政策，鼓励汽车的消费，把汽车行业作为支柱产业来支持。对汽车购买者来说，道路建设要通过养路费，购买要交消费税，与车辆购置税重复征收。

　　（本报北京专电）

　　（晓航／编制）