细节道出民营航空特色

　　昨天，中国民营航空公司奥凯首次“飞天”，本报记者被邀请随航，作为民营航空，奥凯到底该用什么方式与国营大公司对抗？在飞机上，记者亲身体验了奥凯公司的“战术”。

　　奥凯总裁：上海乘客有望享受超低价

　　在飞机上，记者采访了奥凯总裁刘捷音，对于首航的票价，刘捷音表示这并不是吸引

乘客的主要手段，“我们还是要推服务，就目前来看，运营成本压缩空间很小。”

　　“我们的机票不能单独销售，必须进入中国民航总局的电脑，这样才能达到联网，但这样一来机票的定价就要按照民航总局的要求做，今后一旦民航总局要求限制打折，我们仍然要遵守。”但刘捷音告诉记者，真正的廉价航空将可能在上海出现。

　　“一旦春秋航空公司上天，他们的低价航空就可能出现。”春秋航空公司是国内另一家民营公司，由于审批原因，他们的飞机始终没能起飞。“春秋是国内知名旅行社，其大小分支遍布全国，依靠这些分支机构就可以把机票卖到乘客手中，这样他们的定价将很自由。”刘捷音告诉记者。

　　乘客：总裁开飞机，到底行不行

　　或许是要体现与国营公司的相同标准，登上奥凯公司的这架紫色波音737-900型飞机遵照了民航总局的一切程序，从购票，到安检，到最后手持登机牌登机丝毫没有马虎，曾有记者因为登机牌上没有加盖安检证章，不得不在登机前横穿整个机场去重新履行程序。

　　完成了起飞前的准备工作后，飞机开始在跑道上滑行，此时机舱内再无声息，一位记者的话道出了此时人们的心情，“总裁开飞机，行不行啊？”

　　尽管空姐一再强调，作为本次首航的正驾驶，隋明光已经有了24年的空中经验。但不到飞机上天，乘客仍然不能消除怀疑。

　　还好，一切进展比较顺利，飞机在跑道上滑翔后，便昂首冲向了蓝天，或许是特意安排，隋明光驾驶着飞机在天津滨海国际机场———奥凯公司基地，环绕一周，向在地面欢呼的人们致敬。稍微调整了方向后，飞机按照预定方向，疾驰而去。

　　第一段航线是天津到长沙。一位要前往飞机第二个目的地昆明的乘客高先生告诉记者，自己是在早上按照旅行团的安排乘坐的这架飞机，当时只感觉机票便宜，到昆明才400元，便决定乘坐，没想到却成了首航乘客，当他得知这架飞机是民营公司飞机后，他表示对飞机的安全性会很在意。

　　空姐：上机服务兼职做营销

　　奥凯公司对空姐培训颇费了一番苦心，据乘务经理刘小红讲，除了一般的程序化培训外，公司增加了心理学、市场营销学方面的课程，“我们要让我们的空姐既是服务人员，又是商人。”

　　刘小红告诉记者，今后奥凯公司将在机舱内开展一系列服务，包括出售书籍纪念品，向旅客推销碟片，这样以来就不能把这些商品像送茶水一样在客舱内来回推，“他们要有推销员的技术，跟旅客聊天，从中了解旅客的爱好，再根据这些特点推销书籍纪念品。”

　　另外，奥凯公司的乘务员将不仅仅在广播中重复固定的服务语，“我们要求乘务员了解当天的国内外大事，阅读报纸刊物，把当天的大事从广播中播报出去。”

　　这些做法除了满足乘客需要，还可以增加乘务人员的职业技能，“空姐工作强度大，但缺少必要的职业技能，一旦由于身体或年龄原因停止了空姐工作，他们通常不能适应其他工作，我们现在对空姐进行这些培训，也是为他们今后做打算。”刘小红讲，这些课程让公司的空姐备感新鲜，有不少国营公司的空姐为此进入奥凯学习。

　　很多空姐还感受到了奥凯公司的人性化服务，“我们可以按照自己的样子笑，有人小笑不露齿，有人喜欢张大嘴笑，这些在我们公司里没有硬性规定。”作者:晚报记者李宁源天津报道