四代表联名建议调低广州地铁电价

　　高电价恐拖地铁后腿

　　本报北京专电　特派记者李宜航、余颖、周敏、蒋铮、张演钦报道：高电价拖了广州地铁的后腿———最终地铁票价不但降不了，还要亏本经营……李国强、李永忠、李力、章杰春等四名全国人大代表为此联名建议：调低广州地铁电价。

　　李国强作了这样一番对比：广州地铁是公益性事业单位，也是新兴产业，却采用非普工业免市燃电价，0.69元/千瓦时；广州本田、广州石化属于商业经营性单位，有相当的利润，享受大工业用电单价，0.554元/千瓦时。“这明显不合理”，李国强直言不讳。

　　李国强列举了另一组数字：根据调查，国内北京、上海两个城市的地铁运营电费单价也是超过0.6元，电费支出占总成本比重均约为25%。而广州地铁从2002年到2004年，地铁运营电费支出占总成本比重分别为31.33%、32.81%、29.31%。“很明显，广州地铁的电费占运营成本支出高于同行的5%—7%。”

　　“如果广州地铁根据市民呼声和社会发展的要求，要进一步降低票价———但由于运营电费居高不下且占运营成本的比例过高，最终票价不但降不了，还要亏本经营”，李国强对未来颇为担忧：运营电价定得太高，不利于广州地铁的发展。

　　李国强等四名代表建议：将广州地铁运营电费单价由目前的非普工业免市燃电价0.69元/千瓦时调整到大工业用电单价0.554元/千瓦时。

　　“假如能这样调整，以去年地铁一号线的用电量进行计算，预计在电费支出方面可以节约920万元，这样就可以考虑不断延长服务时间、加密班次、新线投运”，李国强推想。

　　降电价，电力供应商答应吗？李国强表示，一方面，电力供应商要挖潜扩能，合理调度，不断降低成本，使整体电价下调；另一方面，既然电力供应商能给广州本田、广州石化以便宜的电价，而且目前对广州地铁的电力供应是有保证的，说明这仅是一个利益调节的问题，而不是电力供应的问题。

　　李国强说，目前有关电力的定价权都被国家有关部门统一收回，“我们请求国务院督促有关部门尽快降低广州地铁的电价，为百姓做点实事！”

　　（日京／编制）