路考“全程实战” 减少“马路杀手”
本报特派记者 周敏 李宜航 蒋铮 余颖 张演钦不少新司机成了“马路杀手”。来自广东韶关的全国人大代表王羽梅教授建议：改革现有的驾驶员培训考核制度。
新手频频出事
据统计，去年全国5153所驾校共培养新驾驶员510万人，平均每所驾校每天出炉司机三名。这些拿到了驾照的司机都学会开车了吗？我国的道路交通事故死伤人数高居世界第一，2004年因驾驶员因素导致的交通事故接近九成。北京市公安交通管理局统计数字显示，2004年1月至10月，北京市由驾龄不满一年的新司机引发的交通事故有1200多起，共造成189人死亡。王羽梅说，如果经过驾校培训并通过考试拿到驾驶执照的司机频频成为“马路杀手”，那就有必要检视一下驾驶员的培训制度了。王羽梅说，学员来驾校的目的是考到驾驶证,考试合格率高的驾校会吸引更多的学员。由于考试合格率跟经济利益挂钩，驾校为了追逐利益的最大化，降低对学员的要求，分配给学员上路练习的时间非常少，于是出现了一批拿到驾照却根本不敢上路的人，或者连驾驶的基本经验都没有就匆匆上路的人，导致交通事故频发。
考官全程测试
如何从根本上遏止“马路杀手”？王羽梅建议，对现有的驾驶员培训考核制度进行改革，严格对驾校资格的审批程序，加强对驾校的管理，严格驾照发放程序。令人欣慰的是，3月1日起驾驶员培训新大纲正式实施。新教学大纲更注重驾驶过程中的实际操作，考试难度加大。新大纲借鉴了发达国家的先进经验，推行“计时制”培训和驾驶模拟教学。驾驶模拟教学通过模拟器使新驾驶员在仿真的环境体验驾驶中的每一个细节。考试制度调整后，能够彻底解决“马路杀手”的问题吗？一些刚出炉不久的新司机根据亲身体验谈了自己的看法。在广州市东山区工作的江小姐去年4月刚刚拿到驾照。江小姐认为，随着“蝴蝶桩”、“电子桩”等考试内容的增加，桩考的难度已经大大增加。最大的问题在路考。路考在外地举行，学车者在教练的陪同下，开长途车赴考，考官测试百米左右的路程，指令转弯、靠边等等。江小姐说，百米路程绝对不能说明全部问题，如果要测试真正水平，就应该让考官从驾校所在地开始，一路看着考生开到外地，这样能过关，才是真正的合格驾驶员。据了解，与我国目前通行的训练场上练习不同，国外的驾驶员培训大多是“实地操作”。在加拿大参加驾照考试，通过理论考试和视力测试，可取得“学习驾驶执照”，也称临时驾照，可以在持有正式驾照的人陪同下上路练习驾驶。第一次开车就上真正的马路，路考通过后得到可以无教练陪同、单独驾车的驾照，但限制夜间开车和高速路行驶。一年后，通过全面路考合格，才能得到正式的驾照。考正式驾照难度很高：考官坐在旁边，完全是“实战”考试，路线由考官随机选定，考核的标准是驾驶员能否100％地达到安全标准，40分钟内不允许出现任何明显的错误。（本报北京专电）（日京／编制）
