本报北京专电 特派记者周敏、蒋铮、余颖、张演钦、李宜航报道：各大城市限行小排量汽车，面对能源紧张局面，多位政协委员建议，为小排量汽车平反，大力推广使用。
在广州，2001年8月13日以后，停止给排量1．0升以下的车辆上牌，已上牌的小排量车必须在划定的路段内行驶；2002年4月26日，广州市全天禁止外市籍号牌微型汽车在市内行驶。北京、上海、武汉……全国有60多个城市限制小排量车通行。
各地限制小排量车的理由都差不多：小排量车性能差、速度慢，是导致交通拥堵的罪魁祸首，影响城市美观，有损“国际大都市”的形象。
来自北京、重庆的王德臣等四位全国政协委员认为，根据我国国情，限行的重点对象应该是那些油耗大，污染高，性能差的汽车，而不是小排量汽车。对低油耗、低污染的小排量汽车不但不能限行，而且还要制定相应政策予以支持和鼓励。政协委员们算了一笔账，1.0升排量的汽车，百公里油耗5升左右,一辆1.6升的汽车百公里耗油要多3升。如果一辆家用车每月行驶2000公里，多耗油60升左右，一年下来多耗700升。
西欧国家法国、英国、意大利、荷兰、西班牙等石油基本依靠进口的国家，都大力发展小排量的小型轿车，家庭轿车大力推广1.0—1.6升的小排量车。
（日京／编制）
