大排量汽车：政协会上“人人喊打”

　　在能源日趋紧张、而汽车越来越“吞噬”汽油的背景下，大排量汽车正成为政协大会上几乎“人人喊打”的对象。政协委员们纷纷建议，我国应该尽快开征燃油税，限制大排量、高油耗汽车的生产和消费，“节能是我们惟一的选择。”

　　“必须立足国内，显著提高能源资源利用效率”“鼓励发展节能环保型汽车”“积极开发新能源和可再生能源”“大力倡导节约能源资源的生产方式和消费方式”……政府工作

报告中一系列关于能源的论述，让不少政协委员感慨良多，纷纷献计献策。

　　一提起汽车，作为汽车安全与节能国家重点实验室主任、清华大学汽车工程系主任，长期研究电动汽车的欧阳明高委员就皱起了眉头：“我不明白，中国人为什么那么喜欢开大车？有谁知道，我们的汽车排量竟然比大多数国家都要高？类似美国，比欧洲和日本要高得多。”

　　“目前我国能源结构中上升最快的是交通，交通中又以汽车为最。我们不能学习美国，否则将是一场灾难。”专家预计，到2020年，估计我国汽车保有量将达到1.3亿到1.5亿辆，如果单车油耗减少1/3，也就是和目前日本、德国、意大利的油耗水平相当的话，就可以节约石油7000万吨。“因此,我国正在加紧研究节能环保汽车和电动汽车。”

　　“在政策上，我们要为小排量汽车‘松绑’。”对目前一些城市仍然存在的歧视性汽车消费政策，欧阳明高委员感到不理解，“你看看，有些地方，小排量汽车不能走这，不能走那。广州等城市还不允许排量一升以下的汽车上路。”

　　“光节约还不够，还要着手开发石油替代办法。”他认为，我国必须在生产、消费、技术等环节上采取征收燃油税等一系列政策，确保节能成为生产者和消费者的必然选择。

　　“我非常关注能源问题。”小组讨论会上，经济界的黄炎委员同样建议征收燃油税，并根据汽车的体积收取道路使用税，杜绝盲目追求大排量汽车而产生的的浪费。

　　“研究表明，市场力量对实现节能潜力的贡献率只有20%。”来自石油大学的陈勉委员说，随着汽车数量的增加，耗油量将大幅度增加，我国能源问题将变得日趋严峻。“能源问题如同环保一样，政府必须起主导作用，可以优化产业结构，扶植低耗能产业，限制高耗能产业。”

　　我国当前的单位国内生产总值的能源消费量是日本的20多倍。有专家测算，我国如果能具有日本目前的节能技术水平，那么我国在今后60年内不必增加能源的需求量。汪毅夫委员说，我们必须大力发展节能技术，提倡节能消费。

　　作者：李斌