合肥牌汽车为何“大”不起来

　　合肥晚报说到国内的汽车市场，我省芜湖的“奇瑞”和合肥的“江汽”，犹如两匹黑马闪出。正是这两家企业凭借在“自主品牌建设、拥有自己的知识产权”上的上乘表现，让安徽人精神一振。但在这鼓舞人心的信息背后，却始终有一个理性的声音在缠绕：合肥呼唤建立高档次的汽车研发中心。

　　合肥汽车优势凸现

　　在国内汽车市场上，合肥汽车业汇集诸多优势于一身——已形成轿车、商务车、家用车、改装车和专用车多品种发展格局。其中，江汽的底盘生产多年来在全国居第一；轻卡在全国占第二位；商务车去年占第二，今年前两个月居全国首位。最引人注目的是，在合肥汽车周围还积聚着科技、能源、人才等优势。以合肥工业大学、中国科技大学等培养国内一流汽车人才为代表的大学；江汽集团、安凯汽车、合昌公司等三大上市公司云集；再辅以能源、原材料、人力资源等诸多因素，在国内尚无一座城市在这方面能和合肥相提并论。

　　合肥汽车称大尚早

　　别看拥有一大堆优势，但合肥的汽车业离“称霸、称大”还为时尚早，正像安徽是农业大省并非农业强省一样。汽车业内有个现象是，做大先得做轿车，可轿车正是合肥的“软肋”。尽管江汽集团在全国同行业中市场份额已占到第8，但巧得很，在国内前15名汽车厂家中，前7位是生产轿车的，后7名也是生产轿车的。虽然国家一些部委办领导也多次鼓励江汽上轿车项目，但至记者发稿时，江汽尚未拿下“轿车生产资质”。不是还有“爱迪尔”经济型轿车吗？是的，但其规模尚不够大。

　　“让鸦片成药不成瘾”

　　我国著名的工程院士郭庆辉在谈到我国汽车业未来走向时有段妙论，“有种可能是努力争取双赢，这就是通过平等的国内外合作，而不是一味地依赖。充分利用国内外人才资源和物质资源，努力形成自主品牌、核心技术。就好比先抽鸦片治病，又不上瘾，增强体力之后，达到可持续的双赢。”其实任何一家合资的“外”方都希望对方能力也很强、互相提高。合肥目前正具备一定的先决条件，完全可以率先在国内把“鸦片当药”——尽快建立高档次的汽车研发中心，生产出造汽车的制造设备，以形成合肥独有的核心技术来。·本报记者巫业林·（来源：合肥晚报）