新华网上海3月15日电（记者潘清）中国汽车市场在未来几年内仍将保持一定幅度的增长，但增速将会放缓。正在上海举行的第二届中国汽车业圆桌会议上，海外经济学家普遍对中国汽车市场的前景表示了“谨慎的乐观”。14日至15日在上海举行的这个会议由经济学人集团主办。会议主席、知名经济学家马光明说，在过去的几年里，中国汽车市场成为全球增长最快、最激动人心的市场，但市场风险也日渐加剧。“当前中国汽车工业进入更具挑战的发展阶段，汽车工业已呈现高度饱和，并出现销售增长放缓和价格下滑，市场至少在短时间内
无法回到过去的美好时光。”马光明说，这意味着汽车生产商、零配件制造商以及立法者们必须重新思考应对新的市场态势。与会的海外经济学家普遍认为，中国汽车市场未来增幅会有所下降，经济学人集团首席汽车分析师朱利安·斯蒂尔预测2005年中国汽车销售增长幅度约为8％，但随着人均ＧＤＰ的增长、汽车金融的发展和道路建设的支持，这个数字有望在2006年达到20％。
美国科尔尼公司全球副总裁和大中华区汽车咨询业务负责人孙健则认为，中国汽车销售在未来6年将维持年均9％至10％的增长速度，到2010年达到800万辆左右。“中国汽车产能将呈现严重过剩”，成为海外经济学家较为一致的判断。朱利安·斯蒂尔认为，这种状况将在2007年变得严重，届时中国内地汽车总产能将超过900万辆，而销售为400万辆，市场利用率仅为40％左右，“除非汽车出口量猛增”。
但知名咨询机构安永在会议期间发布的报告《中国汽车工业——处于重要转折点》认为，中国汽车业生产能力过剩的威胁“并不像人们想象的那样大”。安永全球汽车业总监麦高·汉雷表示，中国政府在努力限制生产速度的增长，并压制国有银行的差劣借贷，减少低成果的投资，这将最终迫使某些较弱的公司退出。
与此同时，安永预测中国的汽车出口将从2007年起形成势头，尽管出口增长将比预期慢得多。
与整车相比，中国汽车配件工业将开始对全球市场产生更直接的影响。2004年中国已出口的配件价值达到80亿美元，较上年增加了三分之一。而25家专门从事制造发动机和变速器的工厂，将在未来几年实现大规模出口。“得到政府继续支持的中国汽车业，将成为世界汽车市场上极具竞争力的对手。”麦高·汉雷说。（完）（责任编辑:孙佳悦）
