(观察)苗圩：建立自主品牌需要时间

　　国内中高档轿车是和国外跨国公司联合起来发展的，本身就有他们的利益在其中，这种合作一定程度上化解了我们面临竞争的压力

　　3月5日，人民大会堂东门广场，全国人大代表、东风汽车公司总经理苗圩在广场一露面，便被围了个水泄不通。

　　“随着中国汽车市场的不断开放，我们的竞争对手已经不仅仅是一汽、上汽这样的竞争对手，现在我们面对的是和跨国公司之间的竞争。”苗圩在接受本报记者采访时表示，“好在这些年汽车行业的发展势头还不错，关税逐步下调、市场逐步开放，并没有给我们带来特别大的冲击，说明我们产业的发展还是走到了一条比较正确的道路上，今后还大有希望。”

　　尽管目前东风面临的压力显而易见———一汽、上汽稳坐第一和第二的位置，而后来者如长安和北汽集团发展势头咄咄逼人。但是，相信在苗圩心中，大有希望的不仅是开放中的中国汽车工业，更是坚定不移迈着国际化步伐的东风。

　　合资是为了自主研发

　　“依靠合资不能解决所有的问题。”苗圩回答本报记者提问时表示，“不同的企业有不同的情况，具体到东风，我们是利用合资来改造我们的老基地，用合资来对设备进行更新改造，通过合资来引进国外公司先进的管理经验。”

　　在苗圩看来，“合资是中国汽车业不得不为的手段，通过合资才能学会怎样造汽车，合资的目的是为了自主研发。”1999年初，时任国家机械部汽车司负责人的苗圩临危受命，担当东风汽车总经理。“2000年东风不能实现扭亏为盈，我就引咎辞职。”苗圩立下了军令状。

　　在认真分析研究了全球汽车工业的发展道路后，东风人认为国内面对的是高度开放的市场，国际资本和同期产品设计制造技术的引进已经成为汽车行业快速发展所需资源的主要来源。以苗圩为首的东风高层选择了“融入发展、合作竞争、做大做强、优先做强”的发展道路。

　　标致-雪铁龙、雷诺-日产、本田相继进入东风的合作者名单，而东风与日产的全面合资，更是被国资委主任李荣融赞赏为“完美”和“会当凌绝顶，一览众山小”。

　　建立自主品牌需要时间

　　尽管去年东风中重型卡车产销量全国第一，但东风集团的总销量还是跌出了国内汽车的前三名。因此有人说，东风不是“三大”了，东风没有自主品牌了。

　　“自主品牌的建立需要时间，不是像有些人想象的那样，到国外花钱找设计公司开发一款车就能建成一个自主品牌了。”苗圩在接受本报记者采访时指出，“建立自主品牌是一个长期积累的过程，比如培养轿车的研发主体就要通过几个完整车型的开发，大概需要十几年到二十几年的时间。”

　　苗圩的回答让人感觉到他对此并不着急，不过，他也特别指出，“我们有志向成为技术创新的主体，而技术创新不是靠一个点子，一个发明就能完成的。大企业要有自己的研发队伍、要有自己的专有技术，要从各方面进行探索，积累经验。”

　　成为真正国际化的汽车公司

　　“从轿车价格来看，总体上还是要和国际接轨。”关于2005年国内车价走势，苗圩向本报记者表示，“随着国内汽车关税的逐步下调，如果汽车不含税的价格与国际上不含税的价格取得一致，中高档轿车价格将是一个向下的过程，经济型轿车的价格则已经到底了。”

　　在此情形之下，“中国汽车企业首先是要做大规模，通过扩大规模取得效益；第二要通过内部抓管理来降低成本，包括质量、物流、生产管理等方面。”

　　与此同时，苗圩认为，中国汽车配额放开不会对国内同等中高档轿车造成很大冲击。“因为国内中高档轿车是和国外跨国公司联合起来发展的，本身就有他们的利益在其中，这种合作一定程度上化解了我们面临竞争的压力。”

　　正如国资委研究中心副主任白津夫所说，坚持自主发展并非意味着固步自封、闭门造车，竞争也非传统意义上的对抗性竞争，而是在合作基础上的竞争。中国汽车企业之间或者中外企业之间可以通过结成战略联盟，做到优势互补，共担风险，在合作中求得自主创新。