京津城际轨道拟设5站

　　记者昨天从铁道第三勘察设计院获悉，京津城际轨道交通初步确定设5座车站，列车最高时速可达300公里。京津城际轨道将采用国外技术，但采用哪国技术目前尚没有确定。

　　京津城际轨道初步确定设置北京南站、亦庄站、永乐站、武清站和天津站5座车站。其中，北京东部发展带上的亦庄开发区和天津开发区武清站将作为预留车站先不建设，但预留出建设空间。由于这只是一个初步的规划，具体方案并没有最终确定。

　　京津城际轨道总投资超120亿元。计划于今年7月开工，2007年12月建成，2008年7月投入运营，是奥运会重点工程之一。

　　改造工程5月动工

　　记者多方采访证实，北京南站作为京津城际轨道的北京起点站，目前已经完成了规划设计，预计改造工程将在今年5月份开工。北京南站的改造工程同样由铁道第三勘察设计院完成，规划的新南站显示，这并不是一个单独的车站改造计划，而是要连接北京地铁线路，打造一个城市轨道交通网络。

　　换乘将与4号线对接

　　据了解，目前北京市大兴区已经完成城轨4、5号延长线的规划，等待北京市有关部门审批。其中，亦庄新城紧临5号线延长线，以黄村为中心的大兴新城背靠4号线延长线，将来也完全有条件同京津城轨形成对接，届时4、5号将直接衔接京津城轨，从而建成真正意义上的“京津城轨”。除了实现与北京地铁4号线北京南站实现换乘，京津城轨还考虑与北京远期规划中的14号线对接，这个轨道网络的功能最简单的诠释就是，将来北京、天津市民可以在市中心乘坐轨道交通实现两个城市的互达。

　　建成后40分钟京津直通

　　速度是高速铁路的生命。据悉，北京到天津城际轨道交通系统全线总长115公里，国家批复速度为时速200公里。但第三勘察设计院有关人士透露，实际上京津城际轨道交通列车速度可达到300公里。目前从北京站直达天津的城际特快列车需要70分钟，京津城际轨道建成后40分钟左右就能实现两地直达。

　　城轨建设要引进国外技术

　　京津城际轨道的建设吸引了国际几大公司的关注，西门子公司此前主动表示愿意提供技术合作，热情可见一斑。昨天，铁道第三勘察设计院有关人士向早报记者证实，建设高速轨道依赖目前的国内技术肯定不行。但对于将采用那国技术，该人士表示，目前还没有确定。