广州调整道路货运业布局

　　市中心区不设货场鼓励各类主体向周边发展

　　本报讯记者林翎、通讯员交通宣报道：记者昨天获悉，广州市政府对道路货运业发展提出了布局调整，把城区范围划分为中心区、过渡区和发展区，并提出“调整中心区、控制过渡区、鼓励发展区”的货运发展区划政策。市中心区将不再开设货运市场（包括联运市场）及承运中心。

　　中心区清理改造

　　据广州市交委负责人介绍，中心区即北环高速以南，华南快速干线一期（天河区段）、广州大道（海珠区段）以西，珠江水道（白坭河大桥—洛溪大桥段）以东、以北的范围，将不再设置和开办任何形式的货运市场（包括联运市场）及承运中心。对中心区内现有货运市场及其场内业户要统一清理和外迁，并对原有经营场地用途按城市规划要求改造转型；现有的承运中心，随着招标经营期届满，逐一清理，或改造转型为货运代办点。

　　过渡区严格控制

　　过渡区即华南快速干线三期（在建）以南，大观路、东环高速以西，南环高速以北，西环高速以东除中心区以外的区域范围，将严格控制，督促已批准的货运市场严格控制规模扩张，并加强监控，杜绝出现新的货运市场。

　　发展区鼓励投资

　　鼓励各类投资主体（包括过渡区货运市场及其场内大型运输企业），到货运发展区开办道路货运站场（包括物流配送中心、货物储运基地）。凡在发展区内符合规划用地的场地申请开办货运市场和货运企业，其经营范围一般不作限制。到2007年前，重点发展黄金围公路主枢纽物流园区、白云公路主枢纽物流园区、广州空港物流园区、南沙物流园区等四个货运物流园区。（侯颖／编制）