上海虹桥机场将建第二跑道 改造现有跑道候机楼

　　本报讯 (记者 陈敏华) 在虹桥国际机场候机楼B楼出发办票大厅封闭施工的情况通报会上，记者首次从机场方面获得确认，在不断上升的客货流压力下，虹桥机场第二条跑道的开建工作已经排在时间表上：2007年正式动工，世博会举行前2009年正式启用。

　　现有跑道已经不堪重负

　　事实上，虹桥机场客货流量的剧增和航班起降架次的不断增加已经让现有跑道不堪重负，建造一条新跑道十分迫切。据介绍，按照虹桥机场现有的通行能力，设计旅客年流量为960万人次，但去年一年经过虹桥机场进出港的旅客就高达近1500万人次。

　　虹桥机场统计的数据显示，目前航班最高峰时刻的起降架次已经达到每小时43架次，也就是说，高峰时段，起降最短间隙目前已经压缩到1.5分钟一个航班。虹桥国际机场运行指挥中心主任顾小光表示，如果航班还要增加，现有一条跑道的基础上只能依靠缩短两架飞机的起降间隙，但继续压缩间隙将会影响到飞行安全。

　　两条跑道承载3000万客流

　　根据虹桥机场周边现有的土地情况，第二条跑道的选址被确认放在现有跑道的西侧，与现有跑道平行。该条跑道一旦落成，将成为虹桥和浦东现有三条跑道，在建一条跑道基础上的上海第五条机场跑道。由于具体的规划尚没有得到最后论证，因此，机场方面没有透露有关具体的投资和规划细节，但是，六月底前，规划方案将最终敲定。

　　顾小光昨天向记者透露，是建一条远距离跑道还是近距离跑道目前仍在最后讨论阶段，因为方案的不同将影响到虹桥机场是否要建第二座候机楼的问题。

　　事实上，虹桥机场关于建设第二条跑道的规划自上世纪70年代即有“蓝本”，但是因为种种原因，一直拖延到现在。据称，在虹桥机场西侧，预留的跑道用地一直空闲着。

　　按照上海两大机场战略研究报告中的内容，2010年，虹桥机场的客流吞吐量将达到3000万人次，在目前1500万的客流量基础上翻一番。机场有关人士表示，按照去年全年客流1488.92万人次的客流吞吐量来计算，只有第二条跑道投用以后，才能满足机场3000万的客流规划。

　　虹桥国内枢纽定位不变

　　按照上海空港的远期规划，浦东国际机场最终将拥有5条跑道，定位为国际枢纽机场，而虹桥机场则定位为国内枢纽机场。机场集团研发中心主任赵海波接受记者采访时表示，虹桥机场的第二条跑道建设不改变其国内枢纽的定位。

　　虹桥机场表示，第二条跑道的规划还没有最后确定，估计要到今年三月底四月初才会有具体规划。据称，究竟是采用远距离跑道还是近距离跑道已在论证中，是否修建第二座候机楼仍未最后确定，机场方面透露，地铁二号线虹桥机场站台的最后确认将与第二跑道的规划融合在一起。