三辆肇事车撞轧同一人 离奇肇事案责任如何分

　　央视联动报道今日中午12时38分，央视一套播出新闻故事一行人遭遇三车肇事

　　2004年12月27日清晨，一场大雾弥漫在沈阳上空。在沈阳市浑河桥北桥头处，发生了一起惨祸：一名男子过马路时被车撞倒，后经抢救无效死亡，肇事司机逃逸。

　　经交警多方走访确认，死者名叫商登昌，是距离事发现场仅几十米的加油站的职工。

　　对于商登昌的家人来说，这个消息无异于晴天霹雳。丈夫商登昌是在清晨上班路上出的车祸，而且是当场死亡。这让妻子邵玉波感到震惊。每天清晨，丈夫都是搭乘214路公交车到达五里河公园站，然后到车站对面的海峰加油站上班。邵玉波怎么也想不明白，这短短的一段路程，怎么会夺走爱人的生命。

　　在惨祸的发生地浑河桥北桥头，沈阳市东陵区交警大队事故科的荣警官介绍说，经过现场勘察，除了发现有残留的血迹、尸体外，他们还找到了一些有价值的线索。其中，有3种车辆的散落物，一种红色油漆，一种白色油漆，还有一种银灰色的油漆。交警们确定，这是一起多车肇事造成的重大交通事故。

　　两司机否认最先撞人

　　报案的只有一辆白色夏利车，而其他车辆不见踪影。报案司机杨凯今年27岁，沈阳人。据他回忆，出事的那天早晨6点20分，他送亲戚去火车站。返程途中路过浑河桥北桥头时，他隐隐约约地看见前方路面上有黑色物体，因为雾气大、路灯不亮，在没看清楚是什么东西时，车就开了过去。他当时不知道是什么东西，轧过去以后，一看是人，所以就报案了。

　　除了报案的这辆白色夏利车，警方在事故现场还发现有红色、银灰色车辆的散落物。交警们由此推断，报案的夏利车并不是第一肇事车辆。为了全力侦破此案，沈阳市交警支队和东陵区交警大队成立了“12·27事故联合侦破组”。

　　在距离车祸发生6个多小时后，一辆银灰色捷达出租车司机前来投案，承认自己在行驶过程中，可能从一个人的身上轧过。这让交警们颇为振奋。

　　投案自首的捷达车车主郭伟有25岁，他说，当天早上六点十几分左右，他拉乘客去机场，经过浑南大街时，没有路灯，当时他发现一个物体，车颠簸了一下过去了。后来，他和乘客下车看了一眼，发现保险杠掉了，当时没考虑太多，就急忙送乘客上机场了。

　　郭伟说，自己当时之所以没报案，一是因为赶着上机场，二是确实没想到轧过的是人。但当他从机场回来时，看见交警正在处理现场。为了确认自己是否肇事，所以他选择了投案自首。但郭伟认为，人肯定不是他撞的，因为车当时只是颠簸了一下，如果要是撞了人的话，挡风玻璃什么都会碎。

　　最后肇事的白色车辆和中间肇事的银灰色车辆相继被找到，只剩下红色车辆了。看来第一个肇事逃逸车辆，极有可能是红色车辆。是它最先撞倒商登昌，并制造了整个悲剧。

　　关键车迟迟不见踪迹

　　就在车祸发生的第二天，交警们收到了死者商登昌生前单位送来的一份监控录像。在这份监控录像中，清楚地记录着惨剧的发生时间是2004年12月27日的6点19分30秒。画面上是一辆高速行驶的小车，突然放慢了速度，像是紧急刹车把人撞倒了，后来车停了下来，但没有人下车。车在原地停留6秒钟后，司机肇事逃逸。

　　虽然有了一份监控录像，但因为当时路上没有路灯，最先肇事逃逸车辆的车型、车牌号并不清楚。为了继续向警方提供线索，也为了帮助被害人家属寻找目击证人，加油站在各个醒目位置贴上了“重金寻找目击者”的告示。

　　而对于商登昌的家属们来说，追出逃逸司机，告慰死去的亲人成了他们最大的心愿。无论是在商登昌的家里，还是在商登昌工作过的沈阳海峰加油站，亲属和同事们仍然沉浸在悲痛之中。

　　记者再次来到车祸发生地点时，浑河桥北桥头已经聚集了不少出租车司机，他们来到一块写有“好心司机签名声援活动”字样的白纸板前，郑重签下了自己的名字。

　　死者的哥哥商登云告诉记者，连续十多天来，他们的举牌行动得到了众多司机的声援，还确实找到了车祸现场的第一目击证人。

　　记者在警方的目击证人笔录中，看到这样的话：“当时，我发现由北向南驶来一辆红色出租车，车速很快，把这个行人撞倒了。撞人后，这辆车停了大约几秒钟后又开车，人没下车，把车辆右打轮就奔南边走了。”

　　在先后走访了近百人，排查了几十辆车后，警方的侦破工作仍在继续。

　　商登昌的妻子邵玉波说，现在她还无法将这个事实告诉80岁的母亲和13岁的女儿，一想到丈夫的惨死，就会让她整夜无法入睡。但她坚信，警方一定能破案。专家说法司机责任如何定

　　撒贝宁（央视《今日说法》主持人）：

　　我在看到这个案件的时候，觉得非常震惊，一个人被三辆车撞倒。第三辆肇事车当时停下来，还打了电话报案。该怎么来看待他的责任问题？

　　张柱庭（北京交通管理干部学院教授）：

　　他在这个事故里面，是否对商登昌的死亡负责任，取决于他的车在撞击商登昌的时候，商登昌是否已经死亡。

　　如果当时商登昌还活着，那么第三辆车撞击导致商死亡，司机是要构成交通肇事罪的，同样要承担责任。当然在量刑上，可以从轻或减轻处罚，因为他没有逃逸的情节。但是，如果商登昌当时已经死亡，那么第三辆车撞击的只是一具尸体的话，司机就不构成交通肇事罪。

　　撒贝宁：再来说中间这辆银灰色的出租车，司机说当时因为着急，要送人去机场，感觉车剧烈地颠簸了一下，是轧到了什么东西，可是没有停下来。他要负什么责任吗？

　　张柱庭：这和前面问题的性质是一样的。如果要认定这两个司机的责任，必须要判断商登昌当时的状态。

　　撒贝宁：有什么办法能够判断商登昌当时的状态呢？

　　张柱庭：一个办法是靠法医鉴定，鉴定商登昌当时的状态是死亡还是活着，这是法医技术问题。另外一个办法就是靠一些目击证人的证言。再有就是看现在这两个司机自己的口供。

　　通过多种因素来考虑，如果最后实在确定不了，处理原则应是疑案从无、从轻。如果没有证据证明那两个司机撞到商登昌时，商仍然活着，按照疑案从无、从轻，也就是推定为商登昌已经死亡，那么，第一个撞住商登昌的那辆车就是最重要的肇事车辆。

　　撒贝宁：但是第一辆肇事车辆没有找到，有什么办法？

　　张柱庭：现在还是要加大对逃逸者的追捕力度，搜集各类的线索、筛选各种线索包括对痕迹进行一些必要的鉴定，也可以包括招募有关证人。

　　肇事逃逸会严惩

　　撒贝宁：唯一遗憾的是，当时录像拍摄的时候，天太黑了而且那条马路上没有路灯。对于这个案件来讲，这段录像会起什么样的作用？

　　张柱庭：这是个很重要的录像。首先，它把这一事故的时间锁定了。其次，让我们知道是一个什么形状的车。再有，就是让我们看到他撞击人以后，曾停下来一段时间，就这段时间就可以认定司机是逃逸。所以，这个录像起着直接证据的作用。

　　撒贝宁：现在很多路口，都有公安交管部门安装的一些监控设备。如果说出了交通事故后，监控录像将整个案发的情况包括车牌号等都记录得非常清楚，是不是光凭这一个录像就可以给案件下结论了？

　　张柱庭：可以的。因为发现这个车辆肇事以后，电子眼可以记录下来，以后可以通过这个录像去查找车的所有权人，继而查找肇事的人。那就完全可以给这个驾驶员定性是逃逸了。

　　本案中，证人证言说，当时有一辆红色轿车把人撞完了之后，往南方跑了。这个和当时录像上看到的情景是一样的。

　　交通肇事后，逃逸致人死亡的，量刑是7年以上15年以下有期徒刑。我国《刑法》中的这条规定，其立法本意就是要严惩那些不履行救助义务，逃逸导致他人死亡的行为。

　　完善制度追出逃逸车

　　撒贝宁：线索似乎到这儿断掉了，那您有没有什么好的办法能给警方，一起来努力去找到这个肇事逃逸的车辆？

　　张柱庭：我们可以通过痕迹检验获知，是汽车的哪个部位撞击人发生的事故。在各个汽车维修点，凡是有人来维修这个型号的、撞击处是这个部位的车，都要进行监控。比如说一辆车没到报废年限，突然好几年不见了，而且可能又是一辆红色的轿车，那么我们通过这个车辆登记的资料，可以看到车主是谁。所以，车主去修车也好，把辆车卖了也好，再也不开着这辆车上街也好，这辆车肯定跑不了。

　　另外，还有检测制度。通过检测，发现车的性能状态。比如这辆车出过事故了，它的性能状态和没有出过事故的完全不同。

　　撒贝宁：这一整套制度看来是很严密的，肇事司机躲得了第一个制度，躲不过第二个制度。正所谓“法网恢恢，疏而不漏”。

　　每一个交通参与者要想避免这样的惨祸发生，首先要对自己负责任，更重要的是当你自己严格地按照法律规定去做了以后，也是对周围人的安全负责。