北京地铁：延伸的轨迹(图)

http://www.sina.com.cn 2005年03月17日10:55 新华网

乘客们在建国门站等候上车。

　　每天,大约150万人(次)涌进北京地铁,在1号线、2号线、13号线和八通线上为生活、工作和学业奔波。有关调查显示,地铁已经成为北京市民出行的首选交通工具。北京地铁现有运营线路4条,运营里程114公里,连接起城中最繁华的地点,未来将延伸至北京的四面八方。

　　新中国第一条地铁

　　时间回溯40年———1965年7月1日,北京地下铁道一期工程在玉泉山以西两棵白果树下举行了开工典礼。这是我国自行设计、自行施工的第一条地铁,4万余人参与建设。建设一开始就碰个大难题———北京地下水位较高,如果不把施工现场的地下水位降低,开挖出的基坑顷刻就会变成大水坑。建设者们经过反复摸索,终于找出了一套在不同地质条件下用深井泵,辅以小型离心泵降水的方法,制服了地下水。

　　通信设备的安装也是工程的“重头戏”,10万多个线头需要丝毫不差地进行焊接。承担这项工作的技术人员拿出外科医生给病人做手术一样的精心、细心和耐心,圆满完成操作任务。

　　4年零3个月之后,新中国第一条地铁终于修通。当时修通的路段包括1号线西段(苹果园站至复兴门站)和2号线(环线)南段(长椿街站至北京站),全长23.6公里,设有车站17座。

　　1971年1月15日,一期工程地铁线路开始试运营,但实行内部售票,只接待参观群众,售票办法是凭单位介绍信,在各车站购票,单程票价一角。当时,能买到一张地铁票可是件非常骄傲的事情。

　　“先坐国产车好”

　　地铁二期工程于1984年9月建成,包括地铁2号线的东、北、西段,线路全长16.1公里,设有车站12座。就在二期工程竣工后不久,小平同志来到地铁视察。当时,复兴门车站站台两侧停放着两列电动客车。地铁领导询问先坐哪辆车,小平同志问:“有啥子区别?”人们解释说,一列是国产电动客车,另一列是新从日本引进的。小平同志说:“先坐国产车,先坐国产车好。”(后来,小平同志的选择始终激励着北京地铁人开发、应用国产客车。)

　　客车缓缓启动。地铁总公司一位领导开始进行汇报,并向小平同志建议由中央明确一个单位,统一管理地铁的规划设计、投资、车辆和设备生产等问题。思维敏捷的小平同志立刻插话说:“你这是在跟我要钱呐。”一直坐在小平同志身边的小孙女急忙插话说:“我爷爷没有钱,我爷爷的钱都在我奶奶那儿。”

　　在小平同志的亲自过问和支持下,1987年12月,地铁环线的收尾工程全部完成,并实现了1号线、2号线的独立运行。北京地铁的轨道继续延伸,1999年9月,全长12.7公里的复兴门至四惠站完工;2003年1月,远至回龙观的13号线开始试运营;2003年12月,西起四惠站、东至通州区土桥站的八通线建成通车。

　　70万公里无事故

　　2004年4月1日18时25分,当一列第四代新型地铁列车在建国门站徐徐停稳,一项全国地铁最高纪录诞生了。北京地铁车辆一公司的地铁司机张晓雨以行车70万公里无事故,开车29年无一次违章作业,无一起服务纠纷,无一次责任行车事故令人折服的骄人业绩,成为全国地铁安全行车第一人。

　　地铁司机,的确是个需要精力集中的差事:列车每个班次运营近200公里,通过各种信号机、分界标近700个,操纵列车启动、制动、监护、瞭望也在300多次。洞内昏暗,线路复杂,要做到不“冒号”、不晚时、启动平稳等这些细节,就只有靠认真观察每一个信号,做好每一个驾驶动作,才能保证行车安全。

　　“开车的想着坐车的。”张晓雨说,这就是他每天的心态。

　　“印象中最危险的一次,是一个喝醉酒的人掉进轨道里了。”那次,张晓雨在列车尾部负责开关门。乘客都上车后,“我把门关上,按照规定,关门后还要站在车的尾部,在列车慢慢启动时检查一会儿。”这时,忽然有一中年男子迈着很自然的步子走向列车,接着,人就不见了!门都关上了,人怎么能走进去?张晓雨条件反射地按下紧急按钮,不让车启动,随后跑过去一看,发现那人掉进了两段列车衔接的空当。也就是几秒钟的时间,一条人命保住了。（记者侯健美）（责任编辑:孙佳悦）