公务员思想激起涟漪(图)

http://www.sina.com.cn 2005年03月18日12:08 云南日报

身体力行乘公交几人欢喜几人愁

　　23路公交车每天进市府，政府工作人员都乘公交车上下班

　　据了解，截至去年10月，昆明市级行政机关和全额拨款事业单位公务用车已达3500多辆，公车管理和使用也存在诸多弊端，超支超编现象严重，超出财政预算等现象较为突出。

　　一位局长坦言，公车运行成本过高，给财政带来巨大的负担并非虚言。根据调研，仅用于车辆维护和购买油料、过路费及保险费等，每车每年预算的1．6万元已不够维持，实际每车每年的支出已达2万元以上。这位局长还算了一笔账，以一辆30万元的车子来看，每年的折旧费是2万元，养车费用约2万元，驾驶员费用2万元。严禁公车私用后，就可以节约6万元的费用，缓解了财政的压力。

　　赞成篇身教胜于言传

　　公务员们普遍认为，仅仅靠领导干部坐公交车也许并不能一下子就解决交通拥堵，但良好风气却是需要有人倡导并力行的，公务员率先身体力行起到了很好的示范作用，“人与人之间的相互影响是巨大的。”

　　公务员刘先生认为，领导率先垂范，舍弃豪华公车不坐，挤公共汽车上班值得肯定。只是他希望，领导干部步行或乘公交车上下班不会成为作秀。蒋女士认为，身教胜于言教，昆明市领导乘公交车上班，让她感受到亲民之风、务实之风。她也在这种精神感染下，逐步改变了过去打的的习惯，加入到“公交优先”的拥护者中。

　　反对篇临时加班有不便

　　一位公务员举了个例子，市府经常安排晚上开会或加班，而且常常是临时的。这样，就得通知驾驶员打车到车库开车来接，反而增加了用车的成本；如果第二天有会议到其他地方去，驾驶员得先到车库里开车去接他，晚上才回来的话，又得把车子开到车库，再打车回家。公车不能开回去之后，确实给他们带来很多不便之处。

　　还有公务员告诉记者，现在的公车基本是领导用一半，驾驶员用一半。禁止公车私用后，很多驾驶员都叫苦不迭，特别是领导有急事时，他得比从前花费双倍的精力甚至财力，难免也会在领导面前诉苦。这位公务员觉得公车不开回家，抱怨最多的还是开惯了公车的驾驶员。

　　建议篇配合公车改革更好

　　一位局领导告诉记者，公务用车制度的改革是社会发展的必然趋势，昆明也势在必行，但是如何改还是个值得商榷的问题。参照外地一些省市的方案，如中山市、珠海市、惠州等地，正县（处）级领导改革后以交通补贴为主，还有一些城市是发给交通卡等。

　　还有一些市民认为，领导干部和其他公务员一样选乘公交车上下班，既不会耽误工作，又可以考查民生民情，说明取消领导干部专车、全面推行公车改革势在必行。现在各地的公车制度改革从科级推行到县级就推不动了，如果昆明市的领导干部带头乘坐公交车，在公车制度改革的深化上起一个表率作用，就更好了。

　　补充篇政协委员谈公交

　　在今年2月18日召开的昆明市政协十届五次会议上，市民出行问题成为委员们关注的热门话题，有委员在《公交优先一些细则问题应加强》的提案中建议：做好公交线路规划工作，尽快完善公交线路，做到公交线合理，出行方便；结合公交线路规划出版昆明市公交地图，让市民真正了解公交出行的便利性；利用高科技信息，如网络、手机短信、电话、电子地图等手段，方便市民了解出行线路、到达某地所需时间等；合理配备公交车辆大、小车型，增大小型公交车数量，不同时段、不同地段配备好车辆资源；政府加强管理，对小车（私车）停车费提高，补偿公交行业；有条件的大型企事业单位鼓励开通内部公交车，接送职工上下班。

　　(春城晚报)