本报讯昨天上午，我市召开的金温铁路改造调研会透露，铁路设计时速将提高至140公里以上。据了解，目前，金温铁路最高设计时速为80公里，而实际上全线平均运行时速只有70公里。
此前，在金温公司与铁道第四勘察设计院对金温铁路的提速预可行性研究中，比较了时速为120公里－200公里的不同方案，发现时速为120公里和140公里的中小方案提速效果不
明显。与会人员普遍认为，从长远的发展眼光看，金温铁路作为连接浙赣线和沿海铁路之间的一条重要干线，其设计时速必须提高至140公里以上才能与主干线相匹配。此前，金温铁路曾有数次提速。
金温铁路是我省和铁道部合资建设的铁路，是一条连接内陆和沿海的交通大动脉，金温铁路的开通保证了温州港扩大能力后的货物正常集散，同时增强了对浙西南地区的经济辐射作用。金温铁路全线长252公里，铁路标准为地方铁路一级。
据了解，金温铁路运能初期按450万吨／年设计，实际上，2004年全线到发货物达到了882.2万吨，远超设计运能。温州火车站去年到发旅客量近800万人次，是仅次于杭州站的全省第二大客运火车站。金温铁路由于“先天不足”的因素，线路等级低，运行速度慢，不能满足浙西南社会经济发展需要，与待建的甬台温铁路和在建的温福铁路在速度、运能等方面也不相匹配。
省发改委、铁道第四勘察设计院、浙江省铁路建设投资总公司、浙江金温铁道开发有限公司等单位以及我市相关部门人员参加会议。 本报记者林秀贝
