京杭大运河消除“肠梗阻”疏航方案借鉴浙江经验

　　“要尽快解决京杭运河堵航问题，让举世闻名的京杭大运河更加畅通。”交通部副部长翁孟勇昨天在嘉兴说。昨天，意在让京杭大运河更加畅通的《解决京杭运河堵航问题方案》正式实施。据悉，此方案借鉴了不少浙江的疏航经验。

　　借鉴了不少浙江经验

　　京杭运河是我国南北向重要的水运主通道，至今仍承担北煤南运的“重任”。近年来频繁发生堵航问题，已引起国务院领导和交通部领导的高度重视。

　　昨天，交通部会同山东、江苏、浙江、安徽、河南、上海5省1市政府、交通、水利等部门，在嘉兴召开“贯彻落实《解决京杭运河堵航问题方案》座谈会”。

　　嘉兴市港航局专家告诉记者，“在制订过程中，浙江这几年来在解决京杭运河堵航问题上的不少经验，得到了借鉴。”比如，浙江省已经在实施的《疏航应急方案》，和“在现有航道的基础上适当设立锚泊区、水上服务区、紧急停泊区，以解决目前船舶停泊难、乱停泊的问题”等，“这些类似的方法都在方案里得到了强调。”

　　重点解决“卡脖子”航段

　　1995年以来，京杭运河发生8小时以上堵航共计199次，累计堵航时间1070天，受堵船舶39万余艘。而浙江省2004年京杭运河共发生8小时以上堵航10次，受堵船舶累计1.1万艘。频频发生的堵航，不仅使广大船户蒙受了沉重的经济损失，也使电煤、油料告急，周边地区矿产建材市场告急。

　　为了尽快解决京杭运河堵航问题，交通部和各省市水利交通等部门将联合于近期开展8大措施，比如要在今年上半年前，制订出京航运河排堵保畅应急预案。

　　2010年前，要重点解决那些“卡脖子”的航段，其中涉及到浙江的是，京杭运河杭州17公里河段将按三级航道标准进行改建，并绕开城市拥挤区；加快实施长湖申线、湖嘉申线、东宗线、杭湖锡线等航道建设工程，提高京杭运河浙江段的分流能力；实施杭申线等航道建设工程，提高浙江内河航道网通往上海的通过能力。

　　据了解，到时，京杭运河航道通过能力可提高40%以上。

　　(通讯员吴安琪都市快报驻嘉兴记者黄子秋 都市快报)