部门领导及市民代表踊跃话公交

　　提建议如何发展泉州公交

　　郭能得（市民代表，台胞）：

　　对于泉州公交，我打的分数非常低。我从台湾来泉州已经7年多了，在此之前也到过温州等不少城市，现在准备在泉州定居直到终老。

　　我对目前的泉州公交提出的建议如下：

　　第一，逐渐增添中大型公交车。大型道路可用大型公交车，与之相关的支路上可用中小型公交车。这是现在大部分城市的做法，这样可以节省很多成本，还可解决公交车拥挤的状况。

　　第二，公交停靠站台应酌情加长，并将从人行道到上车点的通道增多。这样既方便乘客出入又减少拥挤，防止小偷扒手，还有在公交站台加强夜晚的灯光亮度，亦可减少小偷犯案。

　　第三，严格要求司机、售票员按照规定服务乘客。比如行车时间不可吃零食，不得接听手机。昨日，我曾看到21路公交车的一乘务员在行车时间吃猪肉干，看到客人上车时才急忙把零食收起来再售票，之后又把零食递给司机。也曾看到司机一手喝饮料一手持方向盘，然后又把饮料递给乘务员。

　　第四，公交公司内部要严格要求乘务员引导乘客让位给老弱病残者。

　　第五，出车前必须将车内外打扫清洁。在这一点上，温州公交甚至比日本公交做得更好。

　　第六，定期对司机、乘务员做服务形象等方面的培训。

　　第七，保持车内清洁，对于破坏清洁卫生的乘客给予适当处罚。

　　第八，制定清晰的路线图于车厢内，让外地人知道明确路线。

　　第九，试行无人售票投币车。

　　第十，随车派便衣督察员。

　　第十一，征集义工进行服务调查，让义工对公交做出报告和评价。

　　黄文津（泉州市公安局交警支队交通秩序管理科）：

　　一、要坚持优先发展大泉州公交的原则，遵循以人为本、市民优先、公交优先的发展战略，确立公交在城市交通中的主导地位，坚持统筹城乡、变公路交通为公共交通，推进泉州湾公交一体化进程，不断适应大泉州城市发展和机动化发展的需要。

　　二、要坚持规划先行，确保城市交通可持续发展的原则。应该将整个沿海地区纳入中心市区的交通规划之中，确保城市交通相互衔接，良性发展。

　　依据城市总体规划及土地利用规划，对中心城市综合交通规划（包含公共交通规划、交通枢纽规划和停车规划等内容）进行修编，制定交通发展政策和目标，确保中心城市交通的可持续发展。

　　三、要坚持统一线路管理，提高公交服务质量的原则。在整合公交资源的基础上，实行公交运营统一管理体制，统筹兼顾，降低运营成本方便市民出行，以高质量、低廉票价、高吸引力的公交系统引导市民选择公共交通出行，从而合理控制交通总量，优化城市交通结构。

　　四、要合理控制交通总量，优先发展公共交通。发展公交战略应有“推拉”两手。

　　“推”就是要为发展公交提供多方面的支持。比如在财政上支持，使其长期稳定持续发展，在规划建设上，保证公交“二场三站”规划建设落实到位。在使用管理上真正落实公交优先，保证公交线网布局合理，路段停靠衔接、换乘方便，以形成高质量、高效率、高吸引力公交系统。

　　“拉”就是要通过公交优惠、低廉票价和快捷、清洁、舒适、人性化优质服务，吸引尽可能多的市民出行选择公共交通。调整、增设公交线路；对城市主干道路的港湾式公交停靠站进行改造，在进出城通道附近合理规划、建设公交换乘枢纽站，努力提高城市公交车辆分担率。合理引导长途、区间客运车辆分流，在城市周围建设几个方向的客运交通枢纽站。

　　林南生（民革泉州市委常委、秘书长）：

　　一、解决以人为本的问题。应该把越来越多的摩托车族吸引到公交族上来。

　　二、解决全面发展的问题。实施公交优先发展的战略，确定公交车、出租车的合理发展比例。合理安排城市功能区域布局，统筹考虑交通流量和城市区域功能布局的内在关系。应用先进的

　　城市交通管制技术，完善调度、监控、治安和服务一体的自动化控制系统。适时制定城市交通科学发展的法规和政策。科学推行“错时上班”交通调流政策。

　　三、解决协调发展问题。当前，泉州市越来越多的道路出现了堵车的现象，这关键是还没有协调处理好交通顺畅运行的各个环节。

　　四、要走可持续发展道路。首先，确立公交在我市交通中的主体地位。因地制宜地推行舒适、洁净、安全的公交系统，设置一些公交优先通行车道。然后，优化城市功能区域布局，在制定或修编城市规划时，把城市交通作为前瞻性问题予以研究。同时，制定可持续发展的城市交通政策和法规。

　　施丽蓉（泉州市人大代表）：

　　第一，公交不应该搞行业垄断。建设大泉州就需要建设大公交，完成这一目标就应该利用所有可以利用的资源，把国营、集体、私营的营运资源整合起来，以达到更好的效果。

　　第二，给民营营运企业提供机会。考虑民营营运企业的利益，为其与国营公交营运单位公平竞争、同等优惠创造有利的条件。

　　第三，做到公交线路规范、场地规范，在公交线路沿线设置明显的标识，方便群众乘坐公交车。

　　丁丙（泉州市人大代表）：

　　加速公交发展的软件，主要在于体制改革。

　　本人认为，可以把私营运输企业发展成为集团式的经营方式，这就可以缓解私人与国有之间的矛盾。同时，要解决现有公交的一些问题，如卫生、站台等。

　　封国荣（泉州市人大代表）：

　　泉州公交要发展，需要有质和量的转变，更要有全市上下在认识上的统一。只有思想到位，才有规划到位、投入到位、政策到位。而要做到这一点，还需要政府、公交、企业、媒体的共同关注。

　　陈亦农（泉州公交发展有限公司总经理）：

　　去年，泉州公交历史有两个感动，一是郑道溪市长亲自带队乘坐了公交车；二是禁了十几年的“九一街”也开通了两条公交线路。

　　这也就可以看出政府部门对于“公交优先”的重视了。

　　关于“公交”的性质与定位问题，很多人都认为公交是具有企业性质的，其实公交有点像福利性的企业，也是城市的一种基础设施。公交就是为普通老百姓服务的，取之于民，用之于民。

　　许冬原（农工党泉州市委副主委）：

　　目前的泉州公交状况让人非常不满意。公交公司和公交是两回事，他们是分开的。公交存在的问题，不能让公交公司来承担。政府要不要投资，要投资多少？优惠政策是专属于公交享受，还是让有条件的企业都享受？目前泉州公交发展艰难，是否让更有财力的企业也加入，考虑市场机制运作，包括民营的公司也享有一样的优惠政策？

　　对于这些问题，公交事业应该让政府和宏观市场共同应付。

　　陈宇翔（泉州市政协副秘书长）：

　　最近泉州市政协已将公共事业规划管理等问题作为调研课题和政协议案，计划3年时间在公共事业方面做得更好，以迎接2008年在泉州举行的农运会，公交就是其中一步伐。