铁路提速促使机构精简提速

　　新华

　　从昨天开始，全国10个铁路局撤销下属分局，铁路系统全部实行铁路局直接管理站段的管理体制。此举动静不小，而它所透露出来的机构改革信息更为耐人寻味。

　　一根链条，中间环节过多，势必影响整个链条的运行速度。精简机构、转变政府职能

，是近几年来政府工作的重点之一，也是舆论关注的一个热点话题。中央政府为此做了大量工作，也取得了比较明显的成效，但一些地方和部门的情况还很不理想。

　　一些地方层层叠叠的机构，不仅越来越多地吞噬着财政资金，加重着群众负担，有的部门和单位都以自己岗位如何重要为理由，争取提升规格和待遇，助长着干部间的攀比心态、官僚意识，损耗着政府办事效率。

　　其实，工作好与坏，权力大不大，与单位、个人行政级别之间并没有必然联系，争来争去，还不是图个名声、地位、工资待遇？看重个人名利的人，必然做不到全心全意为人民服务。为了单位、个人行政级别升格，所谓“便于工作”云云，不过是自欺欺人之谈。

　　铁路运输历经5次大提速，对管理体系提出了新要求。整合铁路局和铁路分局两级法人管理体制，减少职能交叉重叠，提高管理效能势在必行。虽然说这是生产力持续发展对调整生产关系的必然要求，但铁路系统干部职工能够以国家铁路事业为重，让既有利益为铁路发展让路，实属难能可贵。

　　铁路系统的管理体制改革近年来一直在进行，此番宣布撤销10个路局的下属分局，称得上是机构精简的一次大提速。如此内外兼修，以改革促发展，何愁百姓乘火车难的问题解决不了？铁路部门的改革勇气和力度真值得兄弟部门好好学一学。