哈站周边大搬迁 车站新广场27万平方米有效解决混乱问题

　　随着铁路部门撤并调整工作的开始，哈站周边的改造建设工程也纳入了人们的视线。18日，记者从哈市有关部门了解到，按照哈市车站广场建设总体规划，火车站周边也要进行大规模拆迁改造，不但南站布局要调整，还要建设北站。未来总用地27.68万平方米的车站广场将有效解决该区域人流车流疏散难、环境秩序较混乱的问题。

　　南站广场：重划停车场、休闲区、出站口

　　现有的哈南站广场中央设有社会车辆停车场，右侧设有一个出租车停车场。由于车站只有一个出站口，一到外地旅客列车进站时间，各种车辆拥挤在这里，广场及其周边道路就会形成栓堵，人车来往极不方便。

　　规划中的南站广场面积约有2万平方米，具有三大亮点：其一是人与车形成了隔离，广场两侧各设置一组公交站台，布置成港湾式停靠，右侧专门辟出一片区域，按性质区别设置了“出租车停车场”、“社会车辆停车场”和“郊区车辆始发站”，使人流和车流实现了汇聚点的转移；其二是广场环境更人性化，增加了大片的绿化带，拆除了种种铁栅的封堵，彩砖和彩灯将广场了装点成了休闲区；其三是增加了双侧出站口，在地下空间开辟两横四纵地下过街通道，确保地下空间人行交通24小时畅通，开辟了新的出站泄洪通道。

　　此外，整个车站建筑的立面也将进行改造，从三个获奖方案看，建筑整体结构都没有改变，但均有景观性发展趋势，立面采取了玻璃化处理，使其更具都市气息，边线则突出了城市淡黄色的基本风格，使其保持了欧化建筑的特点。

　　北站广场：伊维尔教堂闪亮登场

　　北站广场建设是车站广场建设的主角。据悉，这一区域规划建设面积达到13.7万平方米，广场集散面积达到2.6万平方米，主要用于分散道里区、道外区和松北区的客流。建设北出站口的同时，还将对伊维尔教堂周边进行改造，建成以教堂为主体，集旅游、休闲和景观功能为一体的综合性广场，充分展示哈市的历史风貌、建筑文化。

　　据了解，1898年，随着东正教的传入，沙俄在哈尔滨修建了尼古拉大教堂、圣母升天教堂、江畔圣母领报教堂、伊维尔教堂和索菲亚教堂等。霁虹街的伊维尔教堂建于1907年，为随军教堂，曾与索菲亚教堂合称为“姊妹”教堂。它不仅是沙俄侵略者镇压哈尔滨义和团运动的重要历史见证，也是日俄战争的重要历史见证。

　　伊维尔广场位于道里区霁虹街、工厂胡同、警校胡同及哈铁水电段围合的街区，规划建设面积4.48万平方米，其中绿化面积1.57万平方米，铺装面积2.91万平方米，地下工程面积2.91万平方米。在广场的三个方向，还将建成三个与车站直接相连的地下出口，其中一个就在地段街口。

　　车站周边：老房拆迁打通断头路

　　据悉，规划建设中的车站广场停车场总面积达到2.5万平方米，绿化面积达到3.6万平方米，道路面积达到3.5万平方米。北站建成后，候车室的面积也将达到3.5万平方米。这些规划建设用地，除南站一部分为既有改造外，其余大部分都要涉及征地建设，是一项颇为浩大的工程。

　　车站广场建设规划模型清楚地显示，以主干道线为界，在霁虹桥、霁虹街与海城桥封闭的一片区域里，改造后除修缮后的教堂区，将不再有民用和企业建筑。铁路部门的水务段园周围的棚户，南侧三层服装厂，西侧制药厂计划处等。一面街将进行延伸，穿过果菜市场、霁虹桥后，与穿过海城桥的安宁街贯通。断头路的打通也将涉及征地，霁虹桥北端右侧一线的民居和单位，将涉及动迁，海城桥两侧的格局也将发生变化。

　　18日，记者对拆迁区域进行了走访。在伊维尔教堂周边，记者看到，这片陈旧的居民区里泥泞不堪，棚户区和废弃的小工厂夹杂其间。伊维尔教堂正面挂着两个公司的牌子，下面和周边墙体上建着两三个破棚子，建筑立面破损相当严重。看到记者出示的规划图景，一些老百姓惊讶地说：“可真是地覆天翻了。”

　　周边居民： 不再受探头道线困扰

　　在抚顺街头记者看到，从哈尔滨机务段哈尔滨分段探出了一段有20米长的路轨，上方架着专用电线，可以看见电线中间挂牌子大字注明：有电、限高4.5米。据了解，这段道线还是百年中东老线的一部分，随着城区建设的发展，长长的铁轨被扒除后就剩下了这一点儿，可由于还担负了车头调头、入库的任务，一直还留着。

　　附近居民反映说，这里隔三差五就有机车倒车入库，来回间车笛长鸣，即使睡着了，也会被惊醒。每到16时以后，在这里调头的机车就会造成堵车。在此居住了十几年的张大爷介绍说，这里是个无人看守道口，没有护栏，现在有专职防护员还好点，以前就发生过几个人过道口时不注意被轧死的事。“现在大型机车大都停靠在哈南站（哈达屯附近），在这里倒车的一般就是导站车和货场小车头，对附近居民影响已经不大。”一机务段工作人员如是说。

　　站在海城桥头，记者看到机务分段里不但线路密集，而且轨距不够，电力机车入库修理、转线调头时，还必须用这段路轨。据了解，以往因为资金等原因，探头道线无法拆改，而今整体搬迁，一切问题也就迎刃而解了，附近居民也将不再受苦。

　　道里市民：担心搬迁会留尾巴

　　针对周边改造一事，道里区的一些居民也提出了异议，他们说哈尔滨车辆厂搬迁改造时也搞得万众瞩目，可剩下的万米废弃道轨，如今还横跨在道里的主干街路和密集居民区中，周边形成了垃圾场、菜市场。车站广场的拆迁和建设会不会也是这个老样子？

　　据悉，哈尔滨车辆厂搬迁改造是此次车站广场搬迁改造之前，最大的一次铁路专用道线搬迁改造工程。位于道里区城区中心地段的该厂，占地面积83．6万平方米，始建于1898年，已有百年历史，主要负责铁路货运车辆制造及维修养护。受该厂占地的影响，致使市区多条道路成为断头路、卡脖路，特别是工厂生产专用铁路线横穿抚顺街、新阳路、安国街、河图街四条主要干道，严重制约城区交通发展。搬迁后虽然少了工厂排放的烟尘、废气、废水等工业排放物的污染，但废弃道线并未撤走，带来的麻烦也没有少多少。

　　据悉，车站广场改造是城市发展十年大计，规划涉及的线路搬迁也不会留下尾巴。因为当广场开始建设时，现有机务分段的路轨区域，属广场建设区，部分还将成为北站前的停车场和行车路，车站广场建设将全面扮靓哈站周边。（生活报）