南京九辆出租车试行新计费 市民打车不受影响

　　【龙虎网讯】南京市民在倾诉打车难痛楚的同时，开车的“的哥”、“的姐”也是满肚子委屈：“计费价格不调高，司机怎么可能在高峰期进市区做亏本买卖呢？”昨天在客管处，市物价局专门召集了南京部分出租车司机，听取了他们的相关意见和建议。

　　像用电一样“分时计价”

　　针对8家出租汽车公司的老总代表提出涨价的方案（即将“3公里7元钱”的起步价调到“3公里8元”），宏达的“的哥”时小顺提出：这没有从实质上调节缓解打车难的问题——因为高峰期的打车难主要体现在商业中心的市中心地带，如果在这些地方分时分区域提高打车价格，出租车才会进去带客。

　　他说，目前的情况，除了请有关部门合理配置交通资源，还可以通过价格杠杆调节。比如计价器像电表一样实行峰谷计价措施，在早晚高峰时期，上浮出租车起步价或公里价，而在非交通高峰期间，降低出租车价格，刺激消费需求，提高实载率，减少空置现象，只有这样，才能提高出租车司机的积极性。

　　可否直接用“元”来计费？

　　有的哥建议说，南京如果搞的士双计费，千万不要学上海，因为上海5分钟内不收计时钱，南京可以适当调低到2分钟、3分钟。

　　他还建议说，南京的计价器最好不要再以“角”来计费，两毛三毛的找零纠纷不断，最好500米一跳，以元为单位，便于找零。

　　“双计时”平衡位定在5公里？

　　大件的哥邵永强说，8元钱的起步价可以接受，但是计价器往上“走”的时候，要和目前的打车费保持一个平衡的界点。

　　比如现在起步价是7元钱，到5公里时是12元整，南京可以设想为每公里跳2元（现在2．4元），到5公里时，刚好8元的起步价加上两个2公里的车费，也是12元，短途内的乘客一点也不吃亏。这样，双计时怎么计费就基本保持了一致，乘客和司机都不吃亏。

　　物价局：10套方案我们都有了

　　就出租车司机代表昨天唇枪舌剑的激辩，一位参加调研的市物价局人员表示，一切建议都将拿回去好好研究，现在手上的方案很多，10套都有了。

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