山西重汽，启程上路正当时

　　自2003年“华宇重汽”和2004年晋南汽车工业园两大项目相继启动以来，以重型汽车为龙头的山西汽车工业现出新的亮点。两年多来，省委、省政府和有关部门把发展山西汽车工业作为推进经济结构调整，全面提升我省装备制造业整体水平的大事来抓，着力推动项目的进展，为加快山西汽车工业发展奠定了良好的基础。然而，比起近年来高速增长的重型汽车市场来，山西汽车两大项目的推进情况显然滞后于市场发展的形势。山西重型汽车何日才能加足马力，上路急驰呢？

　　山西重型汽车优势得天独厚，市场潜力巨大

　　山西汽车制造有着悠久的历史，从上世纪30年代尝试汽车组装开始，到1986年省政府与第二汽车制造厂正式签订联合开发生产EQ153重型载货车协议，我省开始转入整车生产，我省的汽车工业走过了半个多世纪的发展历程。

　　我省不仅有着生产制造汽车的悠久历史，更有着发展汽车的装备基础和技术力量，具有完整的重车核心零部件配套和研发能力。上个世纪末，我省改造完善了一大批包括大同齿轮厂、晋南机械厂、大同柴油机厂、长治液压件厂等汽车零部件企业。通过改制、改组和改造提高生产装备水平，引进先进技术，形成了发动机、变速箱、车桥三大汽车核心零部件总成的专业生产能力和研发能力。大同齿轮厂生产的变速箱产量占到全国市场的40％以上，晋南机械厂生产的重车车桥也在全国市场占有相当大的比重。加上劳动力、原材料和能源优势，山西汽车工业的潜在优势可谓得天独厚。

　　再从市场环境分析，重型汽车市场经历了三年的高速增长，产销量由2001年15．7万辆增长到2004年37万辆，平均增幅高达37％。2004年，在全国汽车市场整体增速下滑的情况下，载货汽车产销却分别比上年增长23．21％和25．97％。其中，重型汽车生产36．88万辆，销售37．08万辆，同比分别增长40．90％和44．98％。有关部门预测，我国重型汽车市场的销量到2010年将达到150万辆，成为仅次于美国的第二大重汽市场。以能源原材料为支柱产业的山西特殊的省情决定了重型汽车在山西市场的巨大空间和发展潜力。我省作为全国重要的重型汽车消费市场，其销量占到全国市场总销量的20％左右。仅去年一年就销售各类重型车3万辆，较上年增长35％左右。

　　以发展重型汽车产业为突破口，带动装备制造业水平整体提升

　　汽车产业极强的带动性早就受到国内外的高度重视。据有关资料显示，不少省市均将汽车产业列为支柱产业。将汽车产业作为支柱产业的省市已有北京、吉林、上海、广东、湖北、重庆、浙江、安徽及山东、陕西、江苏、河南、福建、江西等。

　　以北京为例，2004年，北京市的汽车产量已达53．90万辆，比上年增加了55．2％，汽车保有量达187．1万辆。预计到2008年，北京的汽车市场销售量将达到700亿元，由此产生的汽车使用、维修保养及相关的对道路、环境、管理方面的拉动作用，将会给北京区域经济带来1400亿元的服务贸易产值效益。有人注意到：“打造汽车产业链”的提法多次出现在北京市市长王岐山今年所作的《政府工作报告》中。

　　近年来，随着经济结构调整的不断深入，省委、省政府提出建设新型能源和工业基地的宏伟目标，并把装备制造业列入重点发展的七大产业之一。以发展重型汽车产业为突破口，带动装备制造业水平的整体提升，不仅符合国内外经济发展特别是汽车产业发展的大方向，符合我省经济结构调整的大思路，也为我省重型汽车产业发展注入新的动力。

　　2003年年初，发展具有山西特色的重型汽车工业被提上议事日程。由华宇集团牵头的“华宇重汽”项目被列为省和太原市重点调产项目。据了解，省政府为了加大对“华宇重汽”项目的重点支持，已于2004年初将原省属企业山西省汽车工业集团转属太原市管理，并要求太原市加大企业改革力度，积极推动企业改制重组。2004年，由晋南机械厂和运城通达集团合作的晋南汽车工业园奠基开园。值得注意的是，这两大项目均立足我省汽车制造业的传统优势，以生产制造市场前景看好的重型汽车为主，充分利用国有企业的产品平台和生产目录，同时利用民营企业体制机制资金等优势，通过重组改制，组建重型汽车制造集团，构建现代企业制度，盘活国有企业存量资产。

　　抓住机遇，山西重型汽车发展正当时

　　据了解，两大项目特别是“华宇重汽”项目自2003年启动以来，得到了省委、省政府、太原市委、市政府及各有关部门的大力支持，省和太原市有关部门多次召开有关会议协调部署，并成立了由省委副书记、太原市委书记云公民为顾问，副省长靳善忠为组长的“华宇重汽”项目协调领导组，协调解决“华宇重汽”项目在资产重组、项目进展中的重大问题。

　　山汽集团是我省唯一具备重型汽车生产资质的汽车制造厂，但在近几年重型车市场形势一片大好的情况下，产销连年下滑。华宇集团作为全国民营企业五百强之一，对发展山西重型汽车产业充满信心，而且有着较强的资金实力。项目启动初期，该集团在上海成立了华宇重汽技术中心，作为对外合作、引进人才的前沿窗口，短短一年时间，已吸引各类技术专业人员36人，其中不少是汽车及相关方面的高级专业人才。与此同时，项目前期各项准备工作也积极推进。目前已完成了一款山汽老驾驶室的改造工程，并研发试制了牵引车、自卸车等新产品。

　　但面对日趋激烈的市场竞争、瓜分殆尽的产业资源，如何加快步伐、把握机遇，是发展山西汽车产业的关键。

　　有理由相信，有全省经济结构调整创造的良好环境和发展氛围，有山西汽车工业发展的传统优势和巨大的市场空间，有民营企业和国有企业联合重组构建的优势，必将为山西重型汽车发展开辟出一条宽广畅通的大道。

　　山西重型汽车，启程上路正当时！本报记者 桂小纯(来源：山西新闻网 山西日报 网络编辑：史婷婷)