广州海珠桥在1949年10月14日被国民党军队炸毁。1950年3月25日，广州市政府着手重建海珠桥，所使用的钢材是从英国购入的旧钢材。前不久，提供建造海珠桥钢材的英国企业给广州有关部门发来传真，提醒海珠桥所用钢材“出炉”逾100年，已经进入疲劳期，如继续使用则建议进行疲劳强度的测试，并根据测试结果进行加固等（据《广州日报》3月18日报道）。
这家英国“老”企业如今从事哪些业务，我们不得而知。相隔55年发来“提醒”传真，想必不会是企图通过此举与有关部门“沟通”，以便再做几笔钢材生意。半个多世纪过去了，一家企业对出售给另外一个国家的旧钢材的“寿命”仍挂记在心，如此“百年意识”不禁让人肃然起敬：首先，他们没有忘记当年销往中国的钢材是旧钢材；其次，该企业对售给中国的钢材用于什么建设项目留有记录；更为重要的是，这家企业有难能可贵的终身服务意识——不管过了多少年，售出的商品都是自己的“产品”，所有的客户仍是合作伙伴。
在大多数国人看来，海珠桥钢材的寿命理应由当年购钢材建大桥者自己掌握，退一万步说，即便因疏于检测而导致桥梁出了问题，板子也打不到半个世纪前提供材料的企业头上来。正因为有这种思维，我们绝少听说过国内厂商在相隔多年后以某种方式提醒用户注意产品寿命的事例。从英国企业的“举手之劳”中，相信有责任感的中国企业会认识到自己尚有许多课要补。
安徽 周志成
作者：周志成
（来源：新桂网-南国早报）
