新华网昆明3月21日电（薛作仁马永鸿屈明光）云南省委、省政府近日提出了10年内建设中国连接东南亚、南亚铁路国际大通道，形成“五入滇、三出境”网络布局的战略构想。届时，人们由昆明至景洪、瑞丽，将可以夕发朝至，在1日车程内可由昆明分别抵达4个国家的首都即河内、万象、曼谷、仰光。
这一铁路网络布局包括：分别沿南昆、贵昆、成昆、内昆、滇藏（云南段）5条铁路
，由桂、黔、川、藏四省区五个方向入滇。经云南路网后，沿昆河（昆明－河口）、昆尚（昆明－尚勇）、昆瑞（昆明－瑞丽）3条铁路，由东、中、西三向出境，经越、老、缅三国连接东南亚、南亚等地区。形成以昆明铁路枢纽为中心，通江达海、连接周边的铁路运输大通道。届时，昆明将成为中国继哈尔滨之后第二个内陆铁路口岸，成为中国连接东南亚、南亚的铁路枢纽。
按照规划，这些项目完工后，将使云南省新增铁路里程1900公里，全省铁路总里程超过4000公里。中国铁路网经云南连接并融入亚洲铁路网，成为泛亚铁路的重要一环。依照这一蓝图，云南将快速提高铁路通道运输能力，跻身中国－东盟自由贸易区大物流的中枢位置。
据悉，正在建设中的昆明铁路集装箱物流中心，是全路集装箱中心网络的组成部分、是云南省物资集散中心、云南对外贸易和开放的窗口。昆明铁路集装箱物流中心，建成初期能力运量每年426万吨，中期可到1060万吨，远景目标为1800万吨。这一集装箱物流中心的建成，将使昆明铁路枢纽“肚量”和效率大增。
在1995年12月的东盟第五届首脑会议上，时任马来西亚总理的马哈蒂尔提出修建一条超越湄公河流域范围，从马来半岛南端的新加坡，经马来西亚、泰国、越南、缅甸、柬埔寨到中国昆明的泛亚铁路倡议。该倡议立即得到了东盟首脑和中国政府的认同。
中国已把泛亚铁路国内段修建列入国家“十五”计划。2004年，中国有关勘察设计部门在深入勘察研究和广泛征求意见的基础上，基本绘就了由中国昆明至新加坡的泛亚铁路3大筑路方案。其中中线方案：自昆明经思茅、景洪、尚勇，从磨憨口岸出境进入老挝；西线方案：从广大（广通至大理）铁路大理站接轨，经保山至瑞丽出境；东线方案：经昆明向南至河口口岸与越南铁路相接。目前线路方案正在进一步比较论证之中。（完）（责任编辑:宗爱强）
