出租车价改引发大讨论 市民正反方激辩三大焦点

　　【龙虎网讯】新闻索引：用“爆棚”来形容昨日的快报热线毫不为过，参与讨论的电子邮件更是挤满了邮箱！一位读者给快报发来的电子邮件颇具代表性———南京的出租车令老百姓心寒。从下午5点到晚上7点，很难打到车，要是遇到下雨下雪就更不用说了，不是拒载就是说交班，真希望南京能像别的大城市一样，随时随地都能打到车。

　　为了实现这个“路畅通、车有序”的理想，昨日打进快报热线和发来电子邮件的读者

围绕三个焦点话题展开了讨论，即“起步价涨不涨”、“双计费要不要”、“挂靠费降不降”。在这些问题之外，我们还听到了一个共同的呼声：“价改不是万能药，堵车问题，政府必须要出手整治！”

　　焦点一：起步价涨不涨正方：起步价涨一元合情合理

　　在政府机关工作的张先生说：“出租车价格应该改，起步价可以适当上调。因为从劳动强度上讲，出租车司机很辛苦，他们的收入与劳动强度不成正比。所以这个问题不仅仅是价格改革，还是民心工程。”退休人员石先生也说：“因为现在汽油价格上涨了，出租车司机工作也很辛苦，涨起步价合情合理。”

　　从事公司管理工作的陈女士说：“我住在河西，离城区很远，出租车司机都不愿意带客往城里跑，提高起步价可以提高他们的积极性。”冷女士说：“从对乘客的影响而言，3公里8元钱是可以接受的，影响并不大。”

　　反方：小心涨价后打车人减少

　　退休工人张先生说：“要改起步价应该根据南京市民的工资水平来改。如果调价要和其他城市比，就应该同时比比工资。”打工者程先生说：“起步价如果涨1元的话是不合理的。因为如果乘短途的话，3公里以内成了8元，乘客就吃亏了。”

　　自由职业者杨先生说：“城市白领的数量、外地旅游者，这两者南京都比不上上海，所以在出租车价格结构上也不能一味和上海去比。目前的价改方向好像是以‘涨’为主，我认为这是错误的。出租车不是生活必需品，不像煤气那样，就是涨价百姓还是要用，没有选择。如果价格涨高了，普通百姓大不了就不打的。就此而言，出租车如果涨价的话那是自寻死路。”

　　焦点二：双计费要不要正方：双计费可缓解“打的难”

　　企业职员陈先生说：“双计费是合理的，我有时候坐出租车，正好赶上上下班堵车，打7块钱要花上40分钟，我都觉得不好意思。改成双计费出租车司机就不会吃亏了，不仅如此，乘客也不会因为打不到的而苦恼。至于起步价涨1元，我觉得这对想打的的人来说影响不大。”

　　打工者程先生认为，在不上调起步价的基础上，双计费是可以采用的，因为停车等候现象常有发生，南京的交通环境也不是十分理想，况且这已经是一种被证实了的先进的计价方式了。所以采用双计费没有问题。邓先生则说：“有些乘客为了省钱不绕道，而向市中心拥。如果能实行双计费就能解决这个问题了。”

　　反方：堵车时间不该加给乘客

　　医生侯先生说：“计程收费理所当然，计时收费不合理。出租车堵车是由于南京红绿灯多、公路交通拥挤的缘故，而不是乘客的原因，所以堵车的代价不应该算在顾客头上。”企业职工李先生同样认为，堵车的现象并非顾客所想，凭什么让乘客买单，来补偿给出租车司机呢？离休人员刘先生则说：“双计费是不太合理的，如果在行驶途中遇到车祸堵车的话，那费用对于老百姓来讲就太高了。”

　　焦点三：挂靠费降不降“份子钱”是问题根源之一

　　杨先生、屠先生等认为，出租车价格矛盾的源头在于，现在营运费和“份子钱”（挂靠费）太高了，这影响了出租车司机的收入，也是车费降不下来的最重要原因；公务员张先生也说：“现在出租车公司的挂靠费很不合理，要让利于民，就要从出租车公司这儿入手。”

　　“的哥”自己不赞成涨价

　　昨天来电的不乏出租车司机，罗先生就是其中一位。他说：“很感激有这么多的人能关注到我们这个行业。我认为现在有些出租车司机的想法是不对的。司机不应该以交通状况、收入高低作为借口，来要求涨价。说实话，出租车司机的收入还是比较可观的。在南京，这个行业现行的价格制度已经很合理了，没必要涨。而且我觉得和很多地方相比，这个城市的交通还是畅通的。”

　　读者提出与众不同的看法

　　出租车价改引发大讨论 市民正反方激辩三大焦点

　　作者：张曦 郑春平

　　（来源：现代快报）