8000万建成新客站门庭冷落(组图) | ||||||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年03月23日14:02 合肥报业网--江淮晨报 | ||||||||||||
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合肥晚报 记者 宋功林今日报道记者今天上午在胜利路沿线见到，此处各汽车站一派忙碌景象，交通饭店及旅游汽车站三岔路口一带交通秩序依然拥堵如旧，各种车辆挤成一团，谁也不让谁。据新亚出租车公司的沈师傅告诉记者：“我们最怕走这一段路，人多不说，进出车站的客车经常堵在路中央进退不得，还有火车挡道。”有市民在给本报的来信中也尖锐地指出，政府花了8000万建成了那么好的智能化合肥客运总站，为什么不能尽快发挥缓解老城区“金三角”交通压力的功能？ 相对于“金三角”的忙碌拥堵，今天上午的客运总站仍旧平静，根本没有国家一级站应有的那种忙碌。候车大厅里只有稀稀寥寥几个旅客坐在椅子上张望；检票口几名女检票员百无聊赖地站着，偌大的站场，只有30多台前往皖北的客车偏居一隅……据了解，自1月26日客运总站正式启用后，由于少数其他车站的利益未能达到自己的要求，导致搬迁在攀比和观望中“拉锯”起来，特别是前不久的两次“身体冲突”，直接致使搬迁工作搁浅。 据了解，目前进入客运总站的线路主要为淮南、阜阳、临泉、利辛、泗县、亳州方向和巢湖、无为等地。胜利路沿线的车站中目前交通饭店车站已搬迁出不少皖北方向线路，给车站带来短期的损失是巨大的，但这些车站在顾全大局的同时，也指出搬迁应该“一碗水”端平。而市政府从全市客运交通和城市建设规划出发，对那些配套设施不完备、服务难以到位的车站进行搬迁也是秉承科学发展观的。矛盾的焦点，则在于如何使被搬迁车站的损失得以补偿。 据悉，春运期间，不少淮南方向的私营车辆就偷偷停靠在四号门附近，超载、乱涨价一度失控。今天上午，记者在交通饭店一带走访时，不时还有偷偷溜回来的淮南方向客车肆意拉客。业内人士指出，春运期间，由于客流量大，各家车站一般都能吃得饱，可现在客流锐减后，矛盾就会进一步显现出来……
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