[新闻回放]据本报今日报道：上海市交管部门规定，从今年1月起，对3年以内驾龄驾驶员引发的有责以上交通死亡事故，将追究肇事者学车时培训单位的责任，每月以通报的形式公布上一个月的倒查情况，连续两个季度均位居“黑榜”前三位的培训单位，将被停止开班两个月。今年前两个月已有13家培训单位被通报，涉及交通事故13起。
我们注意到，上海市交警总队的这一规定是专门针对“3年以内驾龄驾驶员”，也即所
谓新手而制定的，所以我们或者可以称之为“新手交通惩罚条例”。他们之所以做出这样一个规定，大概是因为有这样的一个统计，即上海市3年以内驾龄驾驶员共发生交通事故逾万起，所造成的人员死亡数占交通事故总死亡人数相当大的比例，并呈上升趋势。
我们不能不承认，在“学车热”一年热似一年的今天，驾校出于经济利益考虑，在驾驶员培训方面存在“偷工减料”和“缺斤短两”等问题。但我们更不能否认这样的一个现实，即驾校并没有权力给它的学员发放驾驶执照，没有让新手上路的权力。既然如此，上海市交管部门有什么理由来追究肇事者学车时培训单位的责任呢？
从见诸媒体的报道中，我们可以窥得某些驾驶执照考试的内幕：某些参加驾照考试的学员，居然分不清红灯还是绿灯、居然听不见汽车喇叭的尖叫，但他们只要交了钱，便可拿驾照。而前不久湖南省公安厅厅长则曾痛斥：现在连警察考驾照都不得不送红包，这种驾考腐败影响极其恶劣，必须立即出重拳整治。当然，在没有调查的情况下，笔者不敢断言上海市的驾照考试必然存在类似的“驾考腐败”问题。但是，如果上海市交管部门把司机新手事故发生率偏高的原因，完全归结于负责驾驶员培训的驾校，而将自己本应负责的驾驶员考核把关责任推个干净，难免有利用手中的权力诿过于人的嫌疑。
狠抓对驾驶员培训管理，提高新驾驶员素质，杜绝“马路杀手”上路，笔者完全赞成。但是把本应落在自己“屁股”上的板子，打到了驾校的“屁股”上，不仅显失公平，而且能否起到提高驾驶学校的培训质量、以及降低新手上路事故发生率的作用，实在令人怀疑。柏墉(来源：山西新闻网山西晚报网络编辑：徐舜)
