中小车商面临出局

　　汽车品牌销售办法下周实施门莉娜

　　车商陈先生这两个月正忙着装修，把他原来的汽车展厅改为汽车用品商店。“不转行不行啦。”陈先生很无奈。由商务部等部门共同颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》将于下周（4月1日）开始正式实施。这一办法的实施意味着绝大部分像陈先生一样没有授权的中小型经销商将不再有资格从事汽车销售，可能面临被淘汰出局的厄运。

　　无品牌车商面临出局

　　《汽车品牌销售管理实施办法》对汽车品牌销售下了定义，是指汽车供应商或经其授权的汽车品牌经销商，使用统一的店铺名称、标志、商标等从事汽车经营活动的行为。这也意味着，卖车必须先取得汽车生产企业或经其授权的汽车总经销商授权，而且汽车销售商建立非法人分支机构，也必须获得汽车供应商的授权。这些新政策无疑提升了汽车经销商的准入门槛。

　　然而，据统计，目前在我国工商部门注册的形形色色的汽车经销企业约有 3万家，其中厂家授权的特许经销网点 (含 4S店)只有2000多家，只占不到10%。新政策实施后，其他90%的经销商必须获得厂家的授权，否则要么作为授权经销商的二级、三级代理从事汽车销售业务，要么退出汽车营销领域。

　　中小车商自寻出路

　　没有取得厂家授权的汽车经销商目前都在寻找新的出路。解放南路上一位不愿意透露姓名的经销商表示，一直比较关注有关汽车品牌销售管理办法的新闻，对于没有厂家授权的二级经销商来说，现在的状况挺不利的，他目前正在争取获得厂家的直接授权。如果能成为一级经销商当然是最好的结果，但确实比较难。首先成本比较高，品牌经销商需要自己负责售后服务，也就是说要有自己的维修车间。建维修车间需要花费一大笔钱，少说要200万至300万元。其次，品牌将会决定命运。原来他们可以同时销售多个品牌的车型，哪款车好卖就卖哪款，如果得到了厂家的授权，意味着只能销售一款车型，销量不好经销商只能赔钱。

　　专家认为，《汽车品牌销售管理实施办法》体现了汽车厂家和经销商之间利益的博弈。中小经销商的日子虽然会比较难过，但他们也不会等死，经销商必定会有自己的解决办法以“自救”，力求在这个经销商队伍新旧交替的过程中不被淘汰。

　　而且，由于《汽车品牌销售管理实施办法》规定，从正式实施的 4月 1日起，一直到今年的10月1日，一些没有授权的代理商还可以努力争取向厂家申请授权，这就给他们提供了一个申请周转的时间，如果能够在这半年内达到厂家规定的销售条件，二级汽车销售商也并非无路可走。

　　车价将会更加规范

　　专家分析，实行品牌销售主要是从规范市场的角度考虑，原有的汽车销售渠道多，存在着不少问题，比如对消费者服务不到位，少数经销商欺骗消费者，侵害了消费者的合法权益。从这点来看，品牌销售新政策加强了汽车生产厂商的主导作用，使销售渠道模式变得单一，有利于监管和规范市场行为，保证消费者在消费和售后服务中都能满意。

　　同时，大多数4S店认为，《汽车品牌销售管理实施办法》将有利于进一步规范车价。“一些小店搅乱市场价格，把我们搞得十分被动，跟着卖就赔钱，不跟着一辆车也卖不动。”上海大众某家4S店的销售经理说。他认为，淘汰部分中小车商以后，车价会趋于稳定。

　　另外，对于进口车来说，《汽车品牌销售管理实施办法》将会提高进入进口车经销领域的“门槛”。进口车在一定时期将面临产品少、代理少的局面，价格也很有可能再次上涨。

　　新报记者门莉娜