禾刀
新手上路撞死了人，驾校也难逃干系。从今年1月起，对3年以内驾龄驾驶员引发的有责以上交通死亡事故，市交管部门将追究肇事者学车时培训单位的责任，每月以通报的形式公布上一个月的倒查情况。如果连续2个季度均列“黑榜”前三名，相关培训单位将被停止开班2个月。（3月23日《新闻晨报》）
一些没有经过严格培训的驾驶员上路后，制造了大量责任交通事故，人们送给这些人一个恐怖的名字———“马路杀手”。“马路杀手”的大批量出现，肯定同其培训单位教学质量不高大有关系。上海交管部门建立这种倒查事故责任的追究机制，有利于促进驾校教学质量的提升。但是，令笔者不解的是，这种倒查责任追究的方式，为什么独独漏掉了那些为不合格学员大开“绿灯”的部门和责任人呢？
按照现有的驾驶员培训机制，学员在驾校学习后，最后无一例外都要经过交管部门的考核，交管部门就像是驾驶员的质量检验员，是“产品”流向市场的最后一道关口。学校严格要求责无旁贷，但事实上不可能确保每一位学员都完全合乎标准。而交管部门理当像是一个质量的筛子一样，把那些技术欠佳的学员淘汰出局，但是，一些水平次得连外行一眼都能看穿的学员，竟然也能顺顺利利地通过交管部门的考核，拿到驾驶证，这难道不令人匪夷所思？
“马路杀手”的问题是到该好好抓一抓的时候了，我以为，上海交管部门建立这种单方面责任追究制度，难避只管别人而不管自己的徇私之嫌。因为交管部门如果不卡紧学员通向道路的最后关口，就算学校教学再严谨，也不能保证从这个稀松的口子里，流出去的都是“合格产品”。
