争夺亚洲空中大门

　　刚刚开港一个月的日本中部机场似乎目的单纯———为了迎接世博会期间的国际客人而建，但是不久的将来，它很可能成为日本争夺亚洲空中大门的主角之一。

　　和上海浦东机场一样，中部国际机场也是从海面上凭空填出来的。这个新生儿有2个父母———日本丰田汽车公司和JR东海日本铁道公司为首的民营企业出资50%、日本政府和地方政府出资50%，是一个典型的“政商合一”企业，但经营者却是丰田方的董事长。在这个民

营机场的背景里还承担着政府的宏观战略任务。

　　“到2010年为止，重新调配成田、关西、中部三个国际机场，以和韩国的仁川机场、中国的浦东机场相媲美。”这是日本国土交通相北侧在2月13日的中部机场开港仪式上的发言。

　　作为日本第三个国际机场，中部机场将扮演接待国际转机航班的角色。此前的成田机场和关西机场分别位于日本东侧和西侧，不便于地方航班转机。

　　而使用位于日本中部的中部机场的话，札幌、福冈等东西南北12个都市的欧美航班将可以在同一天搭乘转机航班。这样现有的日本国际航班线路将增加更多选择。作者:晚报特派记者施平