落实科学发展观： 江苏篇：江南江北

　　中广网南京3月22日消息（记者孙叶刘春礼夏威）“川流不息”这个词给江阴长江大桥管理人员奚伟忠的切身感受就是：每5秒钟放行一辆车，连走神的时间都没有。

　　如果说6年前建成之初的江阴长江大桥还具有“一桥独架南北”的风采，那么6年后的今天，这道光环正在消褪。南京长江二桥已经落成，润扬大桥、南京长江三桥、苏通大桥紧随其后，南京四桥、过江隧道和崇启大桥也在规划和建设中。一省境内，一江之上，大桥建

设如此轰轰烈烈，蔚为壮观，而壮观背后，则意味深长。

　　作为中国的经济强省，江苏也有难言之痛。滚滚长江东逝水，进入江苏境内，划出一道弧线，在它的臂弯里，苏南代表着富庶，而隔江的苏中、苏北似乎天地两殊。地理的阻隔带来发展的失衡，苏南的奇迹如此抢眼，而江苏的贫富差距也是同样醒目。

　　大桥连接江南江北，消除的不只是自然的屏障。当车辆、人员在江阴长江大桥上穿行时，看不见的资本、思维也在两岸迅速流动。

　　江阴长江大桥脚下，一种全新的合作模式颇具象征意义。一江之隔，分属江南江北的两个县级市――江阴和靖江，共同在长江之北投资建设了江阴经济开发区靖江园区。10亿美元的投资，包括一批高新技术项目已经落户靖江，苏南资本和项目大举挺进江北。在靖江园区，记者见到许多说着吴侬软语的苏南人。身兼江阴市副市长和靖江园区管委会主任的刘亚民，对这一切的感觉是：情理之中，水到渠成。

　　过去认为我们苏南带动苏中经济的发展，是说苏南容纳不下的企业放到苏中去，这一次我们不是这样，我们恰恰是利用联动开发的机遇来提升我们的产业结构，不是简单地把江阴要淘汰的企业转移到靖江来。

　　江阴和靖江的合作只是“沿江开发战略”的一部分。有了便捷的交通，大江南北就有条件优势互补、跨江联动开发。江苏的目标是：把省内400公里的长江两岸建成国际制造业聚集带，进而带动江南江北共同发展。按照这个目标，沿江开发一开始就追求高起点，试图冲一冲区域分界，精心布局产业结构。

　　显然，沿江开发这一次被赋予了里程碑的意义。苏中北岸，南通、扬州、泰州，成为三个关键城市，它们兴盛了，才能把发展的势能延伸到苏北。目前的势头可谓曙光初现。三城市已初步形成汽车、船舶、石化、新材料等产业集群，大批国际著名公司投入的大笔资金，实际代表着那些世界级风云人物对沿江开发的信心和热情。

　　通过联动，苏南的资金、技术、人才、产业链可以和苏中、苏北对接。去年一年，苏州、无锡等苏南五市向对岸的投资额已经超过60个亿。但要真正实现协调、均衡，科学发展，还有很多工作要做。

　　苏中的发展将对江苏的全局发展起到桥梁作用，腹地发达了，苏北才真正有希望。而眼前，苏北大地红红火火的发展态势，已经让苏北人切实感受到了决策层协调发展的决心。

　　对苏北基础设施建设的大投入，已使这个地区变得四通八达，甚至超过苏南。整个苏北大平原因此有了更广大的视野和空间。车轮滚滚，人员的流动也随之加速。在政府的强力推动下，苏南五市与苏北五市互派干部挂职交流已成惯例；苏南对于苏北的单向帮扶也发展成互补双赢的合作，越来越多的投资项目落户苏北。在过去的两年，苏北经济连上两个台阶，徐州市还成为苏北第一个国内生产总值过千亿、财政收入过百亿的市。

　　区域发展，统筹协调，对于江苏是格外艰难的课题。江南江北，应当成为纯粹的地理概念，而不是贫富的分野。为了这个目标，江苏，正不遗余力！来源：中国广播网责编：徐焱