探访南京地铁控制中心(图)

http://www.sina.com.cn 2005年03月24日14:29 扬子晚报

　　随着地铁一号线开通日期的日益临近，地铁建设指挥部与南京地铁公司日前搬至地铁大厦办公。这标志着这幢高一百零五点六米，用钢总量达到五千三百余吨的全省第一幢全钢结构的高层建筑正式启用。本报记者　朱江　摄

　　日前，被称为南京地铁指挥“大脑”的地铁控制中心正式投入了使用。记者昨日下午来到了地铁大厦，实地探访了这个以钢铁铸成的南京地铁运行、控制、防震和电力调度指挥中枢。

　　该大厦为我省首栋钢架结构高层建筑，地上二十六层，地下三层，总造价1.85亿元，用钢总量5300余吨。这里不光是即将运营的南京地铁一号线的指挥中心，也是未来的二、三号线地铁控制中心。承建该大厦的中建八局唐建华经理告诉记者，由于该大厦的建设方案从设计、主体结构施工、外幕墙、大厦智能化、综合效益等各方面均达到了国内领先水平，已经被列为国家科技示范立项工程。

　　控制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境控制和自动售检票等6个系统组成，分别位于48层，负责控制、协调、指挥三条线路的运营状态，比北京、上海地铁的控制系统更为先进。目前，控制设备已经安装到位。真正的心脏位于该大厦的5楼，从电梯出来，进入指挥大厅，7米多高、700多平方米的巨大空间，不禁让人有豁然开朗之感。中心控制台前整齐地摆放着一排20多台电脑。据现场的高继传工程师介绍，监控这一排电脑的包罗了图形监控、无线调度等多方面人才。最左边的一排电脑负责地铁沿线的环境控制，中间负责行车的调度，而右边的电脑则负责车站的电力调度。由于高度的自动化，巨大的控制室只要三个人就可以“搞定”了。如此大的空间，为第二、三号线的设备进驻预留了位置。

　　而中心控制台对面巨大的电子屏幕尤其令人注目。这个号称“江苏第一屏”的巨大数字显示墙，长16米，高5米，其面积和先进性在国内只有深圳地铁指挥屏堪与媲美。大屏幕其实分为三段，功能分别与面前电脑相对应。记者看到操作人员正在进行调试，两条黄线代表地铁轨道，沿线车站分别有相应的标识呈现在屏幕上。指挥中心和地铁线路就是大脑和神经的关系，整个铁轨通上了1500伏的直流电，“大脑”的指令通过轨道向外发送，地铁列车其实是一个巨大的信号和指令接收器，与中心实时保持联系。轨道上一旦出了故障，屏幕上相应的区域就出现红色状态，此时电脑将自动报警。

　　据介绍，南京地铁将在5月10日迎来观光运行，届时控制中心也将首次迎来实战。本报记者　燕志华　新华日报