国务院常务会议近日审议并原则通过了《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》。依据此规划，将在未来510年内完成长三角城际轨道交通骨架网络建设，最终形成以上海为中心，以沪宁、沪杭（甬）为两翼的城际铁路主构架，覆盖长三角地区主要城市。记者昨天从铁路部门获悉，作为规划的重要组成部分，沪宁城际轨道有望年内开工建设。
长江三角洲地区被称为世界六大都市圈之一，每隔30公里就拥有一座城市，然而长期
以来，长三角的交通状况与其地位十分不相称。目前，区域内有沪宁、沪杭和萧甬3条铁路干线，共有铁路2100公里，仅占全国铁路总长度的2.8%%。而在沪宁间，目前虽有沪宁铁路、沪宁高速公路、312国道等便捷的交通线相连，但运输能力已呈全面紧张态势，铁路运能饱和，公路实际交通量已大大超过设计通行能力。
经预测，到2020年，沪宁交通走廊断面客流将达到18500万人，其中沪宁间城际客流11324万人，占通道运输总流量的61%%。铁路方面表示，运能大、占地少、安全舒适的轨道交通是解决长三角地区交通问题的最佳选择，有助于建立资源节约型和环境保护型现代化运输体系，从而加快区域经济一体化进程。
据介绍，沪宁城际轨道在铁路等级上属于客运专线，按双线建设，设计区段旅客列车速度介于高速铁路和市内轨道交通速度之间，为200公里/小时。列车采用电力牵引，运行时自动控制。建成后，沪宁城际轨道线日单向客流可达12万人次，南京至上海只需1个半小时。
根据设计方案，沪宁城际轨道交通线路将自上海站引出，经苏州、无锡、常州、镇江至南京站，全长约296公里。工程总投资224亿元，工期3年半，另加调试期半年，预计2009年底全面建成。（叶小力）新华日报
