车险在亏损中谋破困局续：是是非非说理赔

　　荆楚网湖北日报见习记者江萌2日本版刊发《》一文后，不少读者来电，希望进一步关注保户在车险理赔中遇到的种种问题；省保监局也约见记者，就规范车险市场作出阐释——

　　消费者投保时是“上帝”，理赔时是“孙子”

　　“续保时保险公司的电话一天打几多次过来，态度不晓得几好；出了事理赔时，保户

就成了‘孙子’，理赔员半天不出现场，取赔款时手续不晓得几麻烦。”

　　谈到车险服务，在武汉某高校工作的李老师满是怨言。他驾车曾发生过一次碰撞事故，但拿到4000元保费却花费了三个多月时间。“理赔有个过程我们能理解，但今天要开个证明，明天要补个签字，总不能让我隔几天就去保险公司催吧。”

　　比起李老师，另一位私家车主就更倒霉了。这位车主在去年上半年一次出险后及时向保险公司报案，并垫资先行赔付，但大半年过去了保险公司却迟迟没有报销。年底再去询问时，该车主却被告之其报案材料找不到了。

　　“只要同意到保险公司定点厂去修，理赔员定的价格就蛮到位。这是为什么？”

　　“报案时只要是到汽车专营店去修，理赔员在定损价格上总是一压再压；而只要同意到保险公司定点厂去修，理赔员定的价格就蛮到位。这是为什么？”买车已两年的黄先生不禁疑窦丛生。

　　“理赔定损员有权核定赔偿金额，但这一权力缺乏监管。”一位开车多年的胡老师告诉记者，车辆出事后，很多保险公司都是指定修理厂维修，这种非市场化的指定方式为理赔漏洞的出现埋下了隐患。

　　一位业内人士透露，少数理赔员与修理厂合谋后，修理厂接受理赔员核定的高价维修业务，事后再由修理厂给“好处”给理赔员。“每天出险的事故几百起，上级部门不可能每次都到现场去看吧。”这位人士一语中的。

　　于是，个别修理厂还会在配件上“玩花样”，以次充好，牟取暴利。

　　“不是管不了，是没有彻底地管”

　　“其实不是不知道理赔中的问题，也不是管不了，关键是过去就没有认真彻底地管。”省保监局财产保险监管处张作华介绍，在原有考核方式下，各家公司比拼的是保费数字有多少，市场规模有多大，这种粗方式的经营直接导致业界重业务而轻理赔。

　　张作华说，要真正下决心堵住理赔的漏洞，必须从原来的保费规模观转向市场效益观上来。

　　他进一步介绍：“现在已经有保险公司开始转向重视考核车险效益了，除成立理赔中心集中核保核赔外，有的还准备学习国外保险公司做法，引进中立的公估机构来进行定损，不再指定修理厂，集中审核，加快理赔，以堵塞和杜绝理赔中的漏洞。”

　　从拼价格到拼服务

　　各家保险公司在价格大战的硝烟里几败俱伤。经过阵痛的困惑，保险业也开始了对未来竞争之道的探寻。

　　人保财险武汉分公司介绍，一项旨在方便顾客的免费拖车服务已于3月份在全市开展。原来汽车出险不能行驶后，顾客都要承担500元左右的拖车费用，而现在这一切都将免费提供。

　　在快速理赔问题上，天安保险更是做出了800元以内现场赔付的承诺。

　　一场新的保险竞争正在悄无声息地展开。

　　省保监局相关负责人透露，该局将于近期出台标准化的车险服务规范（草案）供各家产险公司讨论。而各公司将在此后推出更高标准的服务条款。