“高油价时代”谁是赢家 | ||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年03月28日09:42 西安新闻网-西安晚报 | ||||||||
国内油价近日再次上涨。与以往几次上涨有所不同的是,消费者既无可奈何又泰然处之。毕竟,经过了一次又一次的涨价,惊讶和逆反心理早已大大弱化,看看国际上的油价走势,大家心里都明白,国内油价早晚还要涨。这大概也是进入“高油价时代”后消费者必须慢慢接受的一种心境。 从今年前两个月国内车市的销售情况看,“油老虎”SUV车型的销量大幅下滑。这次油
当然,“高油价时代”也会造就一批赢家。例如,随着国内油价飙升,小排量汽车逐步成为消费热点。业内曾经为消费者算过这样一笔账:一辆1.0升排量的微型汽车,一百公里油耗为5升左右,与排量1.6升的经济型轿车相比,每百公里要省3升油左右。一辆家庭用车每月大概跑2000公里,排量1.0升的比1.6升的节油60升左右,一年下来,就可以节油700多升。 另外,资料显示,欧洲一些国家以及日本对小排量车在消费税、停车费等方面都有具体的优惠政策。例如,法国政府对大排量轿车课以重税,同时补贴小排量汽车的购买;日本对微型汽车采用特殊的优惠税率。有“真金白银”支持的政策导向不愁得不到精明消费者的很好落实,这点值得国内的管理部门借鉴。 除了小排量汽车,“高油价时代”将受到消费者青睐的还有柴油轿车。记者曾经驾驶一辆柴油宝来轿车,在北京的炎热夏天试车3天,开了空调,跑了近200公里,油表指针只降了一格,省油特性发挥得一览无余。“高油价时代”,值得消费者关注的还有混合动力轿车。例如,一汽丰田将在年底推出的混合动力轿车“先驱”。这款车同时装有汽油发动机和电动机两套系统。启动、急加速和上坡时两套系统同时出力;刹车时能量逆向存入蓄电池;平稳行驶时,由蓄电池驱使电动机单独出力,不再烧油。可以节省更多汽油,并减少汽车尾气排放造成的污染。在当前油价飙升和空气质量日趋恶化的背景下,具有很强的推广价值。 另外,一汽自主品牌红旗轿车的混合动力技术研究目前也取得了一定的突破;长安集团打造的混合动力车CV9已正式下线,面临着量产和实现商业化的问题。记者认为,自主品牌轿车在混合动力方面的突破具有战略意义,因为这将是影响到未来汽车制造趋势的较量,在这一领域,我们与国外汽车巨头的差距比传统轿车的差距要小,自主品牌的奋发图强在战略上应当具有超前意识。据新华社北京3月27日电 | ||||||||