掌握未来发展主动权

　　这个项目，倾注了12年心血和汗水却无怨无悔；

　　这个项目，历经了一次又一次考验亦不言退；

　　这个项目，全省上下齐心协力贡献了力量和智慧；

　　开发和建设曹妃甸，为什么我们的信心如此坚定？为什么我们的激情如此高昂？为什么我们的行动如此执著？

　　这是我省发展战略的重大转变，是进一步扩大对外开放，充分利用国内国际“两个市场、两种资源”的战略决策，是全方位聚集生产要素，加快发展、科学发展的集中体现。

　　曹妃甸，关系河北长远，关系河北全局。

　　紧紧拉起世界的手。有了曹妃甸，海外资源和国际大市场以最低的成本来到家门口

　　一艘20万吨级船舶，满载着来自澳大利亚的优质铁矿石，准备送往唐山某钢厂。只见它轻松驶进渤海湾，在曹妃甸缓缓靠岸。没过多久，铁矿石便被运进车间，进入高炉。

　　这一组镜头是“将来时”，是曹妃甸矿石码头建成后的情景。仿佛梦境，它在企业心中无数次地闪现，人们渴望梦想早日变成现实。

　　有了曹妃甸，唐山乃至我省钢铁企业购买海外矿石，产品运往国际大市场，再不用到远处其他港口中转，既可节约时间，节省运费，又能大大提升企业的竞争力。这就是依靠大型深水码头，实现“大进大出”的魅力所在。

　　诱人的低成本，仅是其中一个方面，更深层次的原因，是曹妃甸能为我省乃至北方地区工业发展提供安全的能源、资源保障。未来经济竞争，很大程度上是资源竞争，谁掌握了资源，谁就掌握了未来发展的主动权。

　　作为钢铁大省，河北把建设钢铁强省的希望寄托在曹妃甸。

　　钢铁产业位居我省主导产业之首，对全省经济发展起着举足轻重的作用。然而，目前省内自产矿石资源严重不足，国内矿石供给满足率连续下降，要实现钢铁产业的可持续健康发展，矿石原料从哪里来？优质矿石又如何保障？

　　钢铁企业集中的三北地区，同样看好曹妃甸。

　　目前，我国北方地区钢铁产业发展越来越依赖进口矿石，而环渤海地区港口接卸能力已不能适应产业发展的需要。据交通部调查显示，目前我国沿海港口虽多，但深水泊位比例低，尤其是大型专业化深水码头短缺，急需建设能接纳第4代以上集装箱、大型外贸原油和铁矿石的码头。

　　曹妃甸毗邻京津城市群，北距唐山市80公里，距离北京220公里，西距天津120公里，陆域有京山、京秦、大秦、通坨4条国铁干线横穿东西，京沈、津唐、唐港等高速公路形成网络，为港口陆域运输提供了可靠的保障。

　　2003年6月底，中国国际工程咨询公司完成对曹妃甸矿石码头工程的评估复议，结论是：利用国内、国际两种资源发展我国钢铁工业是一项长期的战略，在曹妃甸港区建设大型矿石码头符合我国北方地区进口矿石接卸港的合理布局规划，有利于华北地区钢铁企业提高经济效益，增强国际市场的竞争力，并可带动河北省临港产业的开发，促进环渤海经济的快速发展。鉴于该地区矿石进口量逐年增多的趋势，现在港口的接卸能力严重不足，尽早建设曹妃甸20万吨级矿石码头是必要的。

　　紧紧挽起北京的手。依托曹妃甸，搭建起区域合作的平台，环渤海激情书写精彩篇章

　　伴随着长三角、珠三角区域经济一体化步伐加快，以京津冀为核心的环渤海区域经济合作也正风生水起。

　　首钢，当它决定退出繁华首都，移师曹妃甸再创新辉煌时，其所承载的历史意义，已远远超出了企业自身，成为京三角产业实现合理分工路途上的标志性事件。

　　今年2月18日，国家发改委正式批复了首钢实施搬迁、结构调整和环境治理的方案，这标志着首钢将正式迁至我省曹妃甸。在这里，首钢与唐钢强强联合，坚持高起点、高水平，采用国际先进工艺装备，把曹妃甸大钢建成一个工艺技术一流、品种质量一流、经济效益一流、生态环境一流的具有国际竞争力的精品钢铁生产基地。

　　北京焦化厂也不失时机地来到这里，将利用钢铁工业炼制焦炭的煤焦油，建设30万吨煤焦油深加工装置，发展煤化工及深加工产品。

　　曹妃甸这一崭新的舞台，活跃起京字头企业的身影，也启开了环渤海产业合作发展的帷幕。

　　在今年1月北京市两会上，北京市发展和改革委员会提供的《北京市2005年国民经济和社会发展计划》解读中，明确提出北京市今后将在产业分工、交通构建、市场培育、环境改善、旅游发展等五大领域内推动京津冀地区的区域合作。

　　京津冀加强合作，部分与城市功能定位不相符的产业要迁出京津，寻找一个最适宜生长的新舞台。曹妃甸当仁不让地承担起这一重任。

　　据介绍，曹妃甸项目竣工后，将是目前全国单体工程最大的港口、全国最大的多种泊位并存的港口、全国单机容量最大的电厂、京津唐地区第二条天然气通道，装备国内最先进的精品钢基地……还有，曹妃甸滩涂广阔且与陆域相连，为承接产业转移提供了足够的用地。

　　良好的机遇，优质的平台。在这里，环渤海经济合作将大有可为。曹妃甸项目的启动，是实现区域合作的契合点，并衍生出一个坚固的利益共同体。

　　期待通过曹妃甸，让我们与北京的手挽得更紧些！期待用好曹妃甸，推动区域合作进入一个全新的境界！

　　紧紧握住市场的手。建设曹妃甸，战略合作伙伴欣然加盟，共夯坚实根基

　　有人曾担心，曹妃甸项目好归好，但近期投资上百亿元，远期投资上千亿元，对于河北这个经济尚不十分发达的省份来说，能否拿得出这么多的资金？

　　这种担心，随着众多战略合作伙伴的加盟而烟消云散。曹妃甸的开发建设，从萌芽之初，就表现出强烈的市场行为，它所蕴含的巨大潜力，早已被市场嗅觉灵敏的企业率先捕获：

　　1993年，首钢就在此开展兰宝港(曹妃甸)的前期工作；

　　1997年，首钢、唐钢、包钢、宣钢、石钢、承钢又联合签订协议，合作开发曹妃甸进口矿石码头；

　　同一年，中石化股份公司即在曹妃甸就建设进口原油码头和原油转输工程展开前期工作，完成了原油码头海上工程与陆上管道运输的预可行性研究。

　　企业的自主行为与我省的积极推动，形成一股强大的合力，使得曹妃甸项目前期工作每前进一步，都迈得那么坚实、有力。

　　2002年6月，首钢、唐钢、省建投、秦皇岛港务局、唐山港口投资有限公司等共同出资组建曹妃甸实业开发有限公司，投资曹妃甸基础设施的建设。

　　2004年12月12日，我省与中石化签署合作发展协议。中石化将在曹妃甸建设30万吨级进口原油接卸码头及配套设施，在获得国家核准后立即启动建设，一期工程2006年底或2007年初建成投产。

　　曹妃甸也寄托着中石油的希望。中石油华北石化分公司的扩能改造问题，正与我省进行沟通洽谈。中石油还将在曹妃甸建设600万吨/年的LNG码头、冀东油田曹妃甸后方生产基地等设施。

　　一个个知名大企业，为什么对曹妃甸情有独钟？中石化现身说法：是自然生成的深水资源加上优越的区位优势，使曹妃甸有着巨大的开发潜力和市场张力。据测算，与从青岛的黄岛港输入原油相比，中石化华北地区的企业利用曹妃甸港输送原油平均每吨可减少成本18元，一年可节省成本上亿元。

　　进可攻，退可守。这是不少大企业对曹妃甸的恰当评价。这也使我们明白了为什么市场风云变幻，这些大企业关注的目光，一刻也不曾离开曹妃甸。因为他们深知，在21世纪的发展征程上，在激烈的市场竞争中，谁选择了曹妃甸，谁就增添了一枚举足轻重的战略棋子；谁拥有了曹妃甸，谁离梦想成真的目标就跨进了一大步。本报记者郭猛硕强 吴艳荣