“粤海铁”再上路需过2关

　　“241名旅客已全部转移安全上岸，船体安全检查今天开始。”今天上午9点，湛江海事局发言人邵国说，粤海铁1号要重新上路至少要过2关。24小时前，一场浓雾，让中国第一艘跨海火车轮渡———“粤海铁1号”发生碰撞搁浅，这是“粤海铁1号”在下水后的首次搁浅事故。

　　浓雾中搁浅

　　“搁浅原因初步定为：大雾。”邵国说，进一步调查，今天正式展开。

　　昨天清晨9点20分，海上大雾弥漫，海上视线只有几十米。中国第一艘跨海火车轮渡———“粤海铁1号”正要进入粤海通道北港，北港在湛江徐闻县。不料，船首冲上入口处的防波堤上，出事处离码头还有1000米左右距离。

　　在采取了各种措施设法出浅失败后，排水量1.2万吨，长165.4米，宽22.6米的客滚船“粤海铁1号”搁浅。当时，船上载有船员26人，旅客267人，汽车43辆。

　　10点43分，船东立即向交通部门求援。

　　3小时营救

　　急！“粤海铁1号”在北港防波堤东面约80米处搁浅，现场雾大，能见度仅60米。汽车43辆，情况紧急，请求援助。

　　接到中国搜救中心和广东省搜救中心值班室转报后，湛江海事局(湛江海上搜救分中心)立即启动应急反应预案，请求中国搜救中心协调南海救助局派出“南海救209”轮和“德中”轮两艘专业救助船舶。

　　10点50分，“南海救209”和“德中”轮先后及时赶到事发现场。南海第一救助飞行队也一直处于待命状态，随时准备出动救援。

　　由于海面能见度不良且正值退潮，船舶一时无法脱浅，为确保旅客安全，海难救助及事故处理领导小组作出决定：立即将“粤海铁1号”上的旅客安全转移到现场救助船上，再转送到岸上。

　　“南海救209”紧靠在“粤海铁1号”船尾，将旅客从绳梯上一个个接下来，11点半左右共接下了187名旅客。随后“德中”轮也顺利接下80名旅客。

　　中午12点，除26名船员外“粤海铁1号”上的全部267名旅客由救助船安全送上北港码头。旅客们已经得到妥善安置，情绪稳定。

　　粤海铁路运营未受影响

　　14点25分，“粤海铁1号”在“德中”轮的拖带和湛江海事局“1731”船的协助下成功脱浅，15点左右，渡轮顺利靠泊北港码头。至此，经过4个多小时的紧张救助，搁浅事故救助工作圆满结束。

　　昨天，搁浅事故发生期间“粤海铁1号”上并未搭载火车车厢。

　　目前，除“粤海铁1号”外，还有“粤海铁2号”火车渡轮负责搭载列车渡海。事故并未对粤海铁路的正常运营造成影响，广州至海口的客运列车照常运营。

　　“体检”今天开始

　　“目前，渡轮靠泊在徐闻海事处。”邵国说，昨天下午，海事局已成立“粤海铁1号”火车轮渡事故调查组，对事故原因展开调查，对经受碰撞的有关设备安全检查。

　　他说，“粤海铁1号”要重新上路，至少还要2关。“第一，我们要求，粤海铁路股份有限公司向船检部门提交事故船舶申请报告，没有完成前，禁止‘粤海铁1号’离港。”

　　第二，要审核船的安全管理体系。“就像ISO体系，安全检查落实到每个细节上，即使没人管理，有关人员也知道该怎么办。”

　　27日下午，海事局领导强调，要加强各公司船舶在恶劣天气下、特别是在雾航情况下航行的安全管理，防止发生类似事件，同时加强对船舶装载情况的管理，要求船公司合理安排船员休息，防止疲劳驾驶。

　　作者:晚报记者徐哲 特约通讯员邵国