“的哥”不端将公开“污点档案”

　　在昨日召开的“杭州客运出租汽车行业文明创建活动”动员大会上，杭州市交通、交警部门联合宣布，将在该市出租车业实行经营要素定额积分制，“的哥”一旦发生违章或服务质量不佳、行为不端被媒体曝光等行为，都将被列入“不良信誉出租车驾驶员名单库”。

　　豪华阵容下“陋习”潜藏

　　虽然杭州出租车“阵容”豪华，“但司机拒载、开车抽烟、开霸王车等陋习依旧严重。”杭州市运管局局长汪雪祥说。

　　而今年初“吴晶晶被出租车司机杀害案”更引起了杭州出租车业的强烈震荡，引发“的哥是否应该本地化”的争论，业内人士对杭州出租车司机准入门槛等现行制度也提出了质疑。

　　实施定额积分制约束不端

　　杭州出租车业的最大困境是，该市7000多辆出租车大多分属100多家出租车企业，还有1600多辆个体出租车，而拥有100辆以上规模的出租车企业仅10多家。同时，出租车业普遍实行承包制，司机流动性较高，一些驾驶员甚至不到一周就“换岗”。

　　新实施的经营要素定额积分制旨在约束这些行为。按新规定，每辆出租车聘用驾驶员将不能超过3人，每位驾驶员三个月内不得换聘；一年内，每辆出租车聘用驾驶员总人数应控制在5人次以内。

　　出租车司机将接受严格的考核管理。一年内司机IC卡（与《服务资格证》对应，视违规情节，每次扣1—10分不等）累计扣分超过20分就需重新参加培训、考试，一年内连续两次积分满20分将注销其《服务资格证》，且三年内不得重办该证。更为严厉的是，司机被吊销或注销《服务资格证》、因拒载等严重违章行为被处1000元以上罚款、一年内发生2次或以上有责投诉、三年内有重大以上交通责任事故等行为的，都将列入运管部门在网上建立的“不良信誉出租车驾驶员名单库”。出租车车主、企业可据此查看该司机是否有不良记录，以决定是否聘用。

　　经营业绩和司机行为挂钩

　　出租车经营业户也将受到司机“污点”积累的牵连。每辆客运出租车将成为一个独立的考核单位，如果一年内该辆出租车上的驾驶员IC卡记分汇总超过30分，将取消该辆出租车次年的聘用额度1人；运管部门每年会对经营业户的所有车辆的IC卡积分情况进行考核排名，结果向社会公布，并与资质审验、目标责任考核、评优、新增运力挂钩。

　　“此举把出租车企业与车主、车主与聘用司机间相互挂钩，促使经营业主在聘用司机方面更加谨慎。”杭州大众出租车公司董事会秘书金凯认为。