坐“双计费”的士，如坐针毡

　　28日下午530，记者随价格听证代表上了南京试行“双计费”的出租车，调研的士“双计费”。这辆出租车试行的是方案二。晨报今天上午1000 1130开通热线86854552,倾听市民声音,欢迎市民积极参与。

　　听证代表南京亲历　“双计费”让人如坐针毡　出租车从管家桥出发上汉中路，以后经过新街口上中山东路，开往中山门方向到中山东路和清溪路的十字路口停车，整个路程是

4公里。这个时间段，未到下班高峰，道路较为通畅，途中经过17个红绿灯，其中13个红绿灯路口碰巧是绿灯，没有等待，只有4个红绿灯是等待的，平均每个红绿灯的等待时间是1分种左右，等待的十字路口有管家桥左拐上汉中路、中山东路延龄巷路口、城东干道路口和解放路路口。到清溪路路口下车，是5点58分，行车近半个小时，老计价器显示的打车费用为9.6元，而试行双计费的计价器显示打车费用为13.6元，途中等待时间为10分钟，“双计费”比老计价器“单计费”多花4元。

　　南京市政协委员、价格听证代表薛正毅指着出租车后座的座垫说：“坐上‘双计费’的出租车，遇到路堵或车速慢，心里就不踏实了，担心等待期间，双计费的表跳个不停，这跳的可都是人民币，我如坐针毡啊！”　记者南京亲历　“双计费”费用明显增加

　　28日下午600，记者在南京与晨报上海特派记者一起体验下班高峰期，城市重要交通干道打车路堵情况。记者从南京中山东路清溪路口登上试行“双计费”的的士，由东往西，向新街口方向开，车行至管家桥停车，记者发现“双计费”打车费用明显增加，4公里比正常“单计费”多花6元钱。“的姐”张国华已开了5年的出租车，谈到出租车公司怎么会选中她的车做“双计费”时，她笑着说：“公司选择人的时候，要选责任心强的吧，因为车子上新装了一台计价器，不能随意损坏的。”

　　记者问她是否赞成双计费，她说，当然赞成了，但是顾客是不赞成的，如果南京的士实行双计费，她将愿意往市中心带客。　记者上海亲历　上海的士等候计费并不高　近来南京出租车双计费听证，引来了无数南京人的注目。一旦计时收费以后，南京人用在打车上的费用要多出多少？为此，晨报记者亲赴上海，体验了一番零距离接触。

　　3月28日下午6点03分，记者搭乘了沪DW2348的出租车，从河南中路七浦路段，前往城隍庙。司机黄师傅告诉记者，上海市通用出租车计价标准为：起步价10元，可行驶2.5公里；每公里单价2元；等候费用每5分钟按一公里计，即2元,车速低于每小时10公里或停车等候即开始计时；超过十公里每公里单价升至3元。河南中路（七浦路至城隍庙段）是上海出租车司机公认的最堵路段，途经16个红绿灯，全程4.2公里，不拐弯。记者在乘车途中，共等候红绿灯7个，其中二次通过的有3个，途中（非红绿灯段）等候两次。6点20分，记者抵达了目的地城隍庙，总共花费16元。在17分钟的行驶时间中，等候的时间为7分35秒，记者为此多花费2元打车费用。黄师傅告诉记者，一般情况下乘客正常行驶费用在15元左右，而等候费用平均每单3—4元，也就是10分钟上下。他认为即便双计费在南京实施，除非遇到事故，顾客最多也就多花个2—3元左右。

　　作者：孔祥宏 吴赣苏

　　（来源：南京晨报）