浙江公车改革急刹车

　　公车改革正在成为一场全国性运动的时候，车改的“先行者”浙江却于本月初宣布暂停车改。浙江在公车改革中到底出现了哪些问题？为何下决心叫停曾经轰轰烈烈的改革？

　　3月4日，浙江媒体报道称“受人关注的浙江省公车改革将‘暂缓’实施”。

　　杭州市西湖区三墩镇早在2001年就开始试点公车改革。去年，西湖区所有乡镇以及义

乌等地都实行了车改，台州、宁波等则正在积极进行公车改革试点。

　　车改后每月最低补贴350元

　　杭州市江干区车改小组经3个月调研提出的车改方案一直没有批下来。根据调研，一般公务用车车价15万元左右。以一台车使用10年计算，月固定成本约为2150元。在车改方案中，车贴最终以用车频率分成正处、副处、调研员、副调研员、正副科、科员六个档次，每个档次又以距离的远近分成三类，最后细化为18个具体的补贴标准。最高的每月补贴2000元，最低的每月补贴350元。

　　车贴超过工资成变相腐败

　　目前浙江的车改模式，主要存在着“购车优惠＋每月补贴模式”和“购车补贴＋养车补贴模式”两种。前一种是目前比较通行的，即采用公车机关内公开拍卖的形式，领导干部有优先购买权，并给予拍卖价一定的优惠。另外，全体镇干部发放交通补贴。而第二种模式中，购车补贴仅限于少数领导，一般每年可以补贴四五万元；养车补贴则是每月发放一定数额的补贴，这是大家都有的。

　　“不少地区仅车贴一项，就远远超过了公务员的工资，车改成了变相腐败，老百姓对此意见非常大。”浙江省纪委党风廉政建设室的汪国政说。

　　车改难以提高行政效率

　　车改是为了提高行政效率。张国清研究后发现，从提高行政效率看，车改适得其反。“基层公务员要的是体面，上层公务员要的是身份。如果公车取消，他们会觉得和在企业打工没有区别，影响了工作积极性。更加严重的是，在公务员队伍中以‘车贴’为标志，形成了一种明显不平等的等级观念，而这个原来是比较模糊的。”

　　据悉，四月份，浙江省纪委将派出专门的调查组就公车改革进行调研。（来源：综合）