网上曝光台:车改缺乏公信力 可能催生新的腐败

　　车改缺乏公信力中广网成都3月30日消息（记者刘涛）近来，不少地方党政部门公车改革缺乏公信力引起网民议论纷纷，对公车改革反对声音较大。不少网民认为，公车改革过高的补贴会变相增加公务员的特别是高级领导干部的收入，还有一些网民认为大量的公车拿出来低价拍卖，会造成“国有资产的流失”，催生新一轮的腐败。

　　记者发现一个有趣现象：凡是干部，基本上都赞成车改；而网民则几乎是一边倒地反

对。显而易见，公车改革已经丧失了几年前刚刚推出时的公信力。公车改革之所以激起网民强烈反对，主要有以下几方面原因：

　　第一、许多地方的“公车改革”以不损害甚至大大增进“干部”的利益为原则，激起网民强烈反对。对干部来说，公车改革首先意味着看得见、摸得着的货币收入增加了。以珠海市车改补贴为例，正处级领导干部为3000元、正科级领导干部为1700元；如果想买私车，还可以享受“购车价格20%的一次性补贴，最高可补3万元”的优惠。

　　一些网民说，这样的改革给人的感觉就是干部们又想出了一个给自己加薪的好主意：正处级干部的这些补贴，是都市一般上班族月工资收入的2倍多。甚至有些网民调侃：这些领导每天“打的上班”，都可以跑100多公里了。

　　第二、公车改革缺乏刚性的措施确保不再出现“变相公车”。许多地方的公车改革，都留了一个尾巴：为主要领导和“紧急公务”的需要，保留几辆公车。一些网民担心，在一段不太长的时间之后，待“公车改革”的风头稍过，因为“需要”而保留的公车数量会逐步增加，使用的范围也会逐步扩大，直到恢复到改革前的水平为止。

　　这些网民认为，当前的公车改革只是一些领导的一厢情愿，公车改革的目的很难实现。他们建议，应该通过一些地方法律法规来约束党政机关部门购买公车。比如规定地方党政部门需要购买车辆，必须将每年的预算中报送人大，经过人大三分之二代表同意才可买公车。

　　第三、公车改革的信息缺乏透明性。记者通过调查了结到，许多地方对公车改革的具体方案、车改的目的意义、车改前后财政开支节约的效益分析等问题并没有向社会公开，以至于出现了信息的不对称：政府一方面通过媒体等宣传车改方案，告诉老百姓车改后干部补贴多少钱，公开拍卖了多少车辆；另一方面，老百姓只是凭直觉发现政府部门又在“加薪”，把公车“变成”自己的私车了，这更激起他们的反感。

　　这些网民认为，车改补贴基本是吃唐僧肉——人人有份，没有真正做到公车改革节省公务用车成本的初衷。

　　第四、公车改革中存在一些舞弊行为。记者在调查中发现，一些地方部门在公车改革中确实存在一些舞弊行为。他们打着公开拍卖的口号，提前把把公开拍卖的号牌发给内部人员，老百姓只能得到少许号牌参与竞拍。比如成都某地拍卖的车辆几乎全被党政部门领导干部买走，有些车辆甚至是原车主以比正常的市价低了很多的价格买走了。一些网民对此意见很大，他们认为所谓的公车改革，无非是披着改革的外衣，为干部特别是为一些领导干部牟取福利的一种手段。对于干部买车，这些网民也发出疑问：按照正常的收入水平，20多岁的干部能一下子拿出几万甚至十几万元来买车吗？他们的收入是否都是合法的？

　　有网民尖锐的指出，公车改革“压缩公务交通费用支出”的目的能不能达到还有待时间检验，先花一大笔钱为干部们赎买他们“乘坐公车的权利”倒是实实在在的。

　　公车改革缺乏公信力是引起网民强烈反对的一个主要因素。解决这个问题还需要有关方面仔细研究，拿出一个切实可行、并可公告百姓的方案来，让老百姓对公车改革的情况全面了解；同时，有关部门应该尽快出台相应的措施，确保公车改革后不反弹，杜绝有人借公车改革名义中饱私囊的行为。来源：中国广播网责编：王君