火车司机与记者聊安全

　　3月28日，记者在淮安火车站乘坐专列，参加新长铁路新沂至袁北段的验收检查。列车沿途停靠，在停车检查泗阳站时，一位铁路职工模样的中年人走到我面前问道：“是记者同志吧？我是这趟车的司机，能不能请您写个‘火车司机话安全’的文章？”

　　记者应邀爬上火车头，利用停车的间隙时间，与司机师傅们聊起了他们最关注的话题——安全。

　　洪峰师傅已有10多年的列车驾龄，他首先说起不久前刚遇到的一起事故：“就这个月初，我开着火车在离海安站4公里的轨道上，突然看到一个农民挑着担子横穿铁轨，我赶紧鸣笛，提醒他离开。他也的确加快了脚步，但他人虽然过了轨道，挑在担子上的粪桶却正好撞上火车，结果一下子被甩出20多米远，摔碎了骨盆。”虽然这种事故火车司机没有任何责任，但洪峰一边说着，一边还是有些沮丧。

　　“那农民50多岁了，到现在还在医院。”一旁的葛健师傅补充着，又安慰洪峰说，“去年9月那场事故你处理得很有效的，也说说吧。”

　　“那一次我开着列车从淮安到南通，上午9点多，在盐城境内的时候，突然远远看见轨道上有一位老太太，正慢吞吞地往前走。我鸣笛，老太太没有反应，依然背朝火车往前慢慢走，我急忙刹车，但火车惯性大，还是一直往前冲出七八百米。我当时就觉得完了，老太太肯定没命了。火车一停，我跳下来看，发现老太太已被震倒在铁轨上，但竟然没受伤，她离火车头只有30厘米的距离！真是万幸！”洪峰边说边比划着。

　　记者注意到，在火车头的窗玻璃上，贴着一排提示的红字：“人命重泰山，时刻把住关，瞭望不间断，撂闸要果断。”新长铁路海安机辆分公司的吕国忠主任说，看到轨道上有行人，火车司机除了鸣笛和刹车外，没有别的办法。如果一列4000吨的货车正以60公里的时速行驶，它最小的制动距离也有600米，所以就算司机发现情况及时刹车了，往往还是会撞上去。“去年我们火车的总行车里程是90万公里，不算很多，但发生的路外事故达20起，死亡11人，伤9人。此外还有效防止了路外事故434起（指有停车记录、事故报告而未造成伤亡的）。”吕国忠感叹说，“新长铁路是条新线，沿线村庄的老百姓安全意识还不够。他们在轨道上行走、玩耍，看到火车不让开，以为离得还很远，其实三四秒钟火车就冲到面前来，那时什么都来不及了。”

　　据悉，此前，新长铁路开通的是管内运输，车次比较少，车速也不算快。随着新沂至袁北段改造完工、通过验收，新长铁路全线638公里将纳入国家路网运营。隆隆开过的列车，不仅将引领沿线经济的腾飞，也让安全这个话题显得尤为迫切。人命关天，希望沿线乡镇对群众多作宣传教育，写好火车司机出的这篇“命题作文”。本报记者刘玉琴　新华日报