沪崇苏打通翔殷“首环”

　　新隧道首设逃生滑梯进口处设水幕带可阻隔有害气体

　　隧道每80米就有逃生口

　　昨天上午，记者行走在圆形的翔殷路隧道中，注意到每隔一段路，车道旁的地面上就有一个口留着。记者在心中默念所走的步数，发现每两个口之间的距离大约有80步。虽然口

的里面还在建设中，看不出个所以然，但据施工单位介绍，原来隧道内每隔80米就设有一个逃生口，里面将建成滑梯式的逃生通道。

　　记者从有关方面获悉，近年来建成通车的复兴东路隧道和大连路隧道内都建有应急的逃生设施。比如，大连路隧道内的逃生设施就建在路面中央。如果隧道内发生意外情况，人们可以拉开地面上的窨井盖，从楼梯走下逃生。而这次翔殷路隧道的考虑则更加周密，人们可以拉开车道旁地面上的口，一个个顺次坐滑梯走。

　　据隧道设计者介绍，这样既避免了紧急时刻正好有车辆停在窨井盖上无法挪动，也使得逃生在慌乱中能“有序”进行。

　　另外，翔殷路隧道里还有专门的“水幕带”和“排烟口”。考虑到隧道浦东出口处附近有大型化工厂,为确保隧道安全，隧道浦东进口处特别设计有“水幕带”，防止气体进入隧道。与有些隧道仅设通风设施不同，翔殷路隧道内顶部每隔50米就设有排烟口，可以快速将烟雾排出隧道外。

　　翔殷路隧道禁行集卡

　　记者了解到，翔殷路隧道由南北两线组成，设计最高行车时速80公里。整个隧道总长度达2.6公里，各设两车道。隧道西起翔殷路、军工路口，与未来中环线的一个匝道口相连，东面则在穿越黄浦江后，在浦东北路附近与规划建设的五洲大道相连，而五洲大道的另一边又可连通未来的沪崇苏隧道。因此，市交通研究所专家分析，翔殷路隧道建成后，将给浦东东北部及浦西的杨浦、宝山地区的交通带来便利。

　　而市民关心的隧道通行车辆问题昨天也有答案。市政局有关人士表示，未来交付使用后的翔殷路隧道将禁止重型集装箱卡车通行，主要通行的是轻型货车、公交车、轿车等普通车辆。业内人士认为，翔殷路隧道的建成，将在一定程度上缓解目前本市东北部地区居民相互来往过度依赖杨浦大桥和到小陆家嘴换乘的矛盾。

　　越江公交线路正在设计

　　有关负责人表示，他们正在对隧道周边的公交线路进行梳理，至于将来隧道建成后到底走哪些公交线路，目前正在研究论证中，将按建设工期尽快做好相关越江公交线路的设计。作者：晨报记者陈杰