郑和那时候多危险现在我们就有多危险

　　记者重走郑和路航海日志②

　　早报特派记者朱玮杰3月30日发自宁波

　　今天是上船第二天，所有人都不想看到的事发生了：“绿眉毛”号被风浪打坏，需折回舟山检修。“原订于4月4日到达泉州的行程计划可能要延误了！”一早，领队薛冠超对我

说。

　　“绿眉毛”风浪中折帆

　　嗡———这个震惊的消息在我脑子中作响。“真的要延迟了？听到这个坏消息后，我心有不甘了。“这实在是件没有办法的事情，这些天的风浪太大，损坏了船上不少附属构件，为了下面航程的顺利，不得不把船折回舟山检修。”薛冠超回答道。

　　海上的风浪实在太大，此前有些木头被损坏，“我也是在想，如果不是实在不行，就不要耽误行程。”薛冠超说完，带我来到甲板上，指着地上一支断裂的粗木说：“这根就是主桅杆上支持风帆的横木，大风来的时候被吹断了，还把结实的风帆给划开一个大口子。后来换上了一支铁制的横杆后，居然又被大风给吹弯了。”

　　“你买保险没有？”

　　薛冠超突然抛出这句话让我心情骤然紧巴巴的。

　　“你别以为我们航海是好玩。”他不等我回答：“特别是这种仿古帆船，郑和那时候多危险，现在我们就有多危险。”

　　“郑和———那会儿———也没保险吧……”我的声音有些发抖。

　　那么，这次检修要推迟多久？对此，薛冠超的答复是“至少一天，最多两天，其他的要看天气了”。

　　那次风力不下九级

　　船长老张矮矮的个子，看上去非常精干，他16岁就开始出海打鱼，从此在海上整整呆了50年。说起前几天的大风，经久考验的老张也连声说：“那风浪，真大呀！”

　　他介绍，这次行程中一共经过两次大风，第一次是在舟山海域，当时“绿眉毛”正从舟山开往青岛开始本次航程。那天是3月12日，当时“绿眉毛”正在航行，忽然天气就变了，海面上起了大风，那风力不下九级，因为赶着起航，时间也比较紧急，所以经验丰富的老张决定继续航行。

　　“当时浪打起来有5米，墙一样盖过来。”摄影师小李说起风浪脸色还是不好，“当时我都昏了，成天在地上走的，谁见过这阵势。”当时小李吐了好几次，见识了大海的威力。

　　大风吹来，老张连忙让船员把风帆降低一半，可是横杆依旧没有抵挡住大风，“啪”的一声就断了下来，划破了帆。当时船员们只好把主帆全部降下来，依靠头帆和小帆航行。不过，还好“绿眉毛”如期赶到了青岛，举办了起航仪式。

　　第二次大风更夸张，当船行驶在青岛海域的时候，再起西南大风。因为青岛海域附近没有山，浪头比第一次更大，浪直接打到船身上，打进船舱里，整个船舱都湿了。不少老船员都吐了，连制订航线的孔老师，曾经在军舰上当了40年业务长的他也晕船。当时船员们连忙把船上的电视和音响用油布给盖住，用力抓住栏杆才度过大风。

　　“坐这种古木船和坐军舰真是天壤之别。”孔老师连连说。

　　郑和下西洋险阻重重

　　老张船长说，这“绿眉毛”要是遇到风浪，还备有两台柴油发动机全力推进，有一定的作用，船上还有相关的现代化设施，比起郑和当年下西洋不知道要先进多少倍。

　　他告诉我们，郑和下西洋的时候，“绿眉毛”这样的船主要是用来装运淡水和粮食，“郑和船队里有200多艘船，其中不少都是长达100—200米的大船，这些小船上也装了不少人，当遇到大风的时候他们就会利用起船上的橹，一群人一起上去摇当做动力。”

　　“但是当时郑和船队的人多，掌握的技术也很先进，他们也有很多时间，所以在航行中，郑和船队就充分利用天气，最大程度地减少危险。”老张船长说，当时郑和船队在南风和北风的时候走的方向都是不一样的，他们还曾经在福建长乐住了6个月，风向不顺坚决不走。

　　快到晚上了大家各忙各的，可我有些睡不着，因为今天遇到和听到的事情太多了，与我当初对航海的想像简直不一样。

　　躺在船舱，我的心一直跳得很厉害……