新华网北京3月31日电（记者李志勇）针对目前城区公交路网不合理的现状，北京市将把公交线路分为快线、普线和支线。大容量快速公交作为轨道交通的一个补充，近期将作为发展的一个重点。
北京市交通委副主任魏成林31日介绍说，在这三级中，快线将包括大容量公交、大站快车，主要连接各个交通枢纽；普线主要连接城市次干道，并与快线相连接；支线则连接普
线及北京城区内各个小区的道路。
北京今后将调整城市道路主线，规划建设分布北京南中轴路、安立路、广渠路、朝阳路、阜石路和林翠路的6条大容量快速公交线路。其中南中轴路快速公交线路规划15．8公里，已经建成了2．5公里，预计2005年底前全线建成通车，预计2008年客流每小时将达8000人次。
据介绍，由于大容量公交对道路要求比较高，路段要在5米左右，而且要在道路中间实现换乘，因此不是所有道路都具备修建大容量公交的条件。例如从北京市安定门到安贞桥三上三下的车道，不能给大容量公交车道留下足够的空间，因此不可能全程封闭，但绝不会影响其他社会交通。
魏成林表示，北京解决交通拥堵，要大力拓展地下空间，发展轨道交通，形成一定路网规模。但目前轨道建设的投资比较大，建设周期比较长，同时限制比较多。而大容量公交却能够覆盖轨道交通不能覆盖到的地区，对于轨道交通来说是一个很好的补充。另外大容量快速公交的投资大大减少，只是轨道交通的十分之一。
魏成林说，北京的道路交通状况改善后，根据现有规划，公交车的准点率将达90％，换乘距离在200米以内。此外北京市还将改变单一考虑客流制定公交线路的方法，而根据多方面因素制定公交线路。（完）（责任编辑:罗茜）
